瑞麒之惑(三)自主豪华车路本维艰

【王概原创】自主豪华车既是一种趋势，也是一种必然。但是豪华车虽然人人都能造，却不是人人都能成功的。在浮躁的市场环境下，有的自主豪华车并非就是市场环境下的产物，对仍旧显得孱弱的自主汽车企业来说，“献礼”车型看似鲜花簇拥，却是已被毒药。揠苗助长只有两种后果：成功或者失败。通常意义下，后者的几率远比前者要大。如果厘清一下道路，或许这条路会走得容易一些把。

预售价20~25万元的瑞麒G6

1、红旗HQE 阅兵车型估价800万元

这是一款估价超过800万的车型，相比较而言，它有着深厚的文化沉淀和历史底蕴。在国庆阅兵仪式上，新一代红旗检阅车"红旗HQE"接受了全世界眼球的检验。这标志着红旗品牌在经历了长期的低迷与徘徊之后，开始逐渐挣脱小红旗带来的阴影。最值得一提的是，新一代的红旗HQE在动力系统有了质的提升，它采用了全铝的V12发动机，功率达到300kw扭矩达到550Nm，由于采用双ECU联合工作技术，成功解决了以往检阅车难以保持低速平稳运行的难题。而它的上一代车型，参加国庆50周年的红旗CA772采用着来自福特的发动机。

新一代检阅车采用了航天飞机悬窗玻璃、油箱防爆技术，坦克防弹轻型化陶瓷技术，以及国内造船积累的焊接技术等。还使用了由我国自主研发的高强度钢板，将车身硬度提高，整车重量却比50周年阅兵车少了半吨。如果量产的话，将会减少很多配备。作为一款政治环境下诞生的车型，在经历了市场的冲击之后开始复苏，这是一件好事。在奥迪走亲民路线的时候，红旗却正朝着一条相反的方向奋勇前进。

2、荣威系列 550售价：12.68-18.98万元 750售价：17.28-27.68万元

J.D.Power 2009年中国售后服务满意度指数调研(CSI)报告显示，上海汽车荣威品牌以846分的总分(满分1000分)排名第四，超过了宝马，也是目前为止中国品牌首次跻身于该项调查前五。这是人惊讶的数字，但荣威做到了，从早期纯粹的宣传英伦品位，再到从车型和服务上面做文章。车型组合+服务的方式实现了它在销量上的大幅提升。也正是如此，不管其低端车型售价如何，高端车型销量咋样，至少在品牌上面，荣威站稳了脚步。

3、帝豪EC718 售价： 8.28-11.18万元

吉利首款豪华品牌下的帝豪EC718有着大气的车身造型，以致笔者在杭州试驾的时候对法拉利车主“您这凯迪拉克多少钱?”而彻底无语。可以说在鄙夷的印象中，帝豪EC718实现了根本性的跨越。

但尽管帝豪EC718有着来自世界一流供应商的全身披挂，却不是想象中的豪华。个人认为，这款车更多的应该用做工中规中矩，用料十足来形容。事实上，这个价格也注定了它能达到的豪华程度。对吉利而言，帝豪是一个不可以失败的品牌，首款车型自然也是一款不可以失败的车型。民营企业造豪华车，本身就需要付出比国企更加的辛勤和努力，不管帝豪EC718也好，比亚迪F6也罢，离消费者近一些总是一件好事情。在品牌弱势的情况下，自主豪华车的豪华路线确实有值得探讨的意义，此前两期《瑞麒之惑(一)剑走高端的历史意义》、《瑞麒之惑(二)理想不能当饭吃》，对豪华车趋势、麒麟品牌战略、麒麟G6的价值作了简要的剖析。自主品牌剑走高端本身就是品牌、技术和市场营销的一次长征，成功与否不取决于无脑青年的口号。抛弃民族情感，踏踏实实，谨慎为之才是车之正道!（文/王概)

(编辑 赵起)