铃木吉姆尼三件秘器颠覆传统SUV市场

每当提起SUV，人们的脑子里一般都会涌现出高大、粗犷、强悍、硬朗等等颇具野性的词汇，随着更多城市化多功能运动车的出现，这种对SUV的初级印象开始发生了转变。吉姆尼的引进就改变了传统意义上的SUV，它的到来同时也将紧凑、灵活的用车概念带给了国内的消费者，而吉姆尼又将用什么来征服日益挑剔的中国消费者呢？

秘器一：小巧玲珑，颠覆传统外型

吉姆尼3.66米的车长，使得它比大多数SUV小巧了许多，也灵动了许多，颠覆了人们对于传统SUV高大威猛、粗犷豪放的认识。吉姆尼的外形设计比同类车更吸引眼球，再加上精巧、时尚、饱满以及富有线条的车身更使它动感十足。吉姆尼的车头没有太多的花哨，卡通的前大灯和条状进气格栅不经意间透露出一种SUV的“厚实”。

从欣赏的角度讲，吉姆尼的后面更有味道，红色的尾灯设置在后门中央的两侧，除了醒目之外也跟上了SUV的潮流。后车门上外挂的备用胎，让吉姆尼增添不少越野的味道。另外带有刹车灯的后保险杠、侧开式的尾门也都显露出了吉姆尼的个性，这也是吉姆尼与其他小型车子的明显区别。

秘器二：城市、越野一个都不能少

自吉姆尼问世以来，人们就没被它卡通的外表所迷惑，除了具备专业四驱系统和越野爱好者的追求的非承载式车身设计，吉姆尼采用了前后硬桥整体方式，铃木惯用的三连杆结构在吉姆尼上能够更好的提高通过能力，因为三连杆悬挂可以让前后车轴上下行程更大，左右起伏角度成对角大行程时，更好的保持四轮着地性能，这是吉姆尼设计特点之一。中控台上的“2WD”、“4WD”、“4WD-L”按键，可以轻松切换吉姆尼的驱动模式。在普通路面上，吉姆尼采用2WD模式。当涉及到某些湿滑路面时，可以在行驶中启动“4WD”的四驱模式，以应付动力分配不均的问题。此外，在越野路段，“4WD-L”模式可以通过更大的齿比来提供更为强劲的牵引力，在对付30度左右的陡坡时，吉姆尼显得游刃有余，并不输给那些身形庞大的硬派越野车。而吉姆尼还具有身材小巧的优势，对于一些大型越野车无法达到的羊肠小路，它依旧可以勇往直前，毫不退缩。

而作为一款既能在城市穿梭又具备专业级越野能力的小型SUV来说，吉姆尼的操控与轿车无异的表现主要集中在方向盘上，它的助力均匀、顺畅，虚位适中，操控相当直接，在超越时可以很精确地实现驾驶者的意图。从左至右多半圈是颇为适合越野的比例，而前轮转向的角度颇大，因此转弯半径能做到4.9米，小巧的车身此时显示出了特有的优势，这种灵活性在拥挤的车流中穿行显得游刃有余；而自重将近1.1吨的身体在在高速情况下保证了车辆足够的稳定性。

秘器三：SUV中的节油王子，技术与动机完美结合

全球金融危机、能源危机的发生，不得不令我们对汽车油耗的关心度大大提高，而SUV又是耗油大户的代名词，何以两全其美？吉姆尼的发动机将此问题一并解决，这款排量仅有1.3L的铃木原装M13A发动机具有VVT正时可变气门控制系统，最大功率为62.5kW/6000，最大扭矩为110Nm/4100。VVT技术的应用保证了车辆在各个转速范围内的充足动力，且提供了较低的油耗——自动挡车型油耗在8L/100KM左右。

吉姆尼对油门的反应显得十分活跃，在起步加油时，没听见发动机特别的轰鸣声；中低转速的扭力持续充足，在中速行驶和超车的时候它的优点都会特别明显。另外，吉姆尼在怠速的时候显得异常安静，如果是在喧嚣的城市中行走，坐在车内的人根本听不见发动机的声音，只有在安静的环境中，才能听到怠速时发动机的喘息声。这对于那些平时多在都市里游走，周末又喜好郊游的白领一族来说，吉姆尼不失为一个好的伴侣。

总结：

总的来看，吉姆尼外形时尚，街头回头率超高，并且具有较强的越野性能，而且它的油耗并不高，驾驶起来和轿车一样轻松。你既可以把它作为一辆都市里的代步工具，又能在工作之余到郊外好好“玩”上一把。

(编辑 张玲)