油我掌控 点滴必争 新一代天籁车主谈驾驶技巧

在日前落幕的“新天籁一箱油挑战赛”中，郭营富赵芳驾驶的新一代天籁2.5Ｌ车型、凭借一箱油行驶了接近1500公里，创下了中高级车的全新纪录，展示出新一代天籁在节油环保上的非凡实力。

专家介绍，新一代天籁不仅采用了诸多Nissan最先进的节能环保技术，在驾驶上更是倾向于方便实用方面，不仅容易上手，还能适应不同用户的驾驶习惯，达到实际上的节能效果。

对此，不少车主对购买新一代天籁表现出很高的自豪感和自信心。不少人表示，虽然一台车节能有限，但这是一种环保观念，购买节能环保的新一代天籁更是自己对未来判断的肯定。

车主：周先生（参赛选手）

新一代天籁的新发动机与CVT变速器的配合十分理想，你可能会忘记车还需要换挡这回事，因为在新天籁上你根本感觉不到换挡冲击的存在，动力输出平滑稳定，转速的变化也被控制在很小的范围内，这款聪明的变速器似乎很清楚驾驶者对于舒适的要求到底是什么。当然，CVT还为那些希望动动手的驾驶者保留了手动模式，以防长途旅行过于无聊，或者在郊外的路上能有更好的表现。

车主：郭营富（参赛选手）

我们一箱油开了1463.9公里，平均油耗大概在每百公里4.8升油，这个数字让我也感到非常的惊讶和惊喜。这主要和天籁先进的VQ发动机和CVT无级变速技术密切相关，我本身对车很感兴趣，一辆车要省油，变速器和发动机的完美协作起到了很大作用。通俗地说，就是让所有产生的功率都能被充分利用，不浪费，我觉得天籁的发动机和变速箱确实是很完美的黄金组合，达到了非常节油的效果！据我了解，这个CVT无级变速技术也是世界先进的。

Nissan Club

车主：新动力（网名）

我的新一代天籁磨合得很好，现在市区开，百公里油耗稳定在8.5Ｌ至10LＬ之间。

起步时，让车凭怠速自行，之后可以把转速提到2000转多一点，使车辆有了一个初始速度，而后再正常驾驶。控制油门踏板的力度最难。我的心得是：车辆起步后，只要缓踩油门就会升入２挡，当发动机转速升至2000转附近时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入３挡，再踩下油门至转速2000转附近时，再次微松油门，变速箱就会提前升入４挡。这样可在不损失太多加速力的情况下实现提前升挡。每辆车的换挡时机皆有差异，可根据自己车辆的实际情况选择时机进行操作。一脚刹车一脚油的驾驶习惯是最费油的，我现在开车，60%是踩着油门，40%都在滑行，但感觉车辆的行驶状态还是非常顺畅迅猛的。此外，还要尽量避免急刹车，采取预见性的缓刹车。养成良好的习惯很重要，不但安全，对节油和保护车辆都有好处。

专家意见：

除了路况、用车习惯等外在因素外，车子本身的“内涵”，是决定能否实现厂家环保理念的真正关键所在。一直以来，不少人都误会中高级车只对感观豪华进行追求，忽略了节能这一社会责任；而新一代天籁的出色表现，显然能改变人们对大排量等于油耗大的看法。这不仅完美地展示了新一代天籁技高一筹的燃油经济性，也使消费者对中高级轿车的燃油经济性有了更深刻的认识。

(编辑 陈振)