SUV车中道、道、道 途锐3.0升TDI柴油版试驾

记者近日在深圳华熙进口大众4S店实拍途锐3.0升TDI柴油版之后，记者再次应邀到来深圳华熙进口大众4S店试驾途锐3.0升TDI柴油版，由于试驾的人员比较多，因此记者只有2个小时的体验时间，拿到钥匙记者第一时间走向途锐3.0升TDI柴油版，迫不及待的走过去。

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从远处看着途锐3.0升TDI柴油版在外观上已经非常熟悉，面带大众汽车标志性的U型镀铬进气格栅、新型氙气前大灯以及全方位的圆形保护雾灯，让人一眼即可看出这就是途锐。由于上期我们进行了实拍，外观的话我们就不多提了，看图就OK啦！

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内饰和谐“寛”“稳”之道

进入途锐3.0升TDI柴油版的车内，明显感觉到途锐3.0升TDI柴油版保持着德国车的精致和严谨，均匀的缝隙和丝丝入扣的装配是大众汽车的一贯作风。秉承辉腾风格的内饰有着奢华的气息，浅色真皮、实木和金属饰条配合得稳重中不失活泼。手握着方向盘您会感觉一阵阵清凉，也许是空调吹的，另外握久了方向盘的真皮会更你的手有种融为一体感觉。

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坐进车内，宽大的真皮座椅提供足够的腰部支撑，6方向的座椅调节能轻松让驾驶者找到一个舒适的坐姿。前排空间非常宽敞，就算是1.84米的身高，近200斤的体重的乘客，还是觉得活动自如。

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不能不提的是途锐的空调很有特色，车内空间可以分为四部分独立调节，相临区域的温差最多可以达到13.5摄氏度，极大地满足了驾乘者对舒适程度的不同要求.另外车内的隔音基本可以说做到极致，因此在车内听其交响乐的时候，您会感觉到非常的宁静和舒适。

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动力无穷“劲”“安”之道

在行驶的过程当中，途锐3.0升TDI柴油版，采用新V型6缸3.0升TDI柴油发动机。它的最大输出功率为240马力，最大扭矩为350牛.米/2000～2250rpm，0到100km在加速过程当中你会感觉到明显的推背感，在最高车速为133英里/时，百公里平均油耗更突破性的降低到8.3L。从数据来看，这恐怕是目前最为环保又彪悍的一款V6型豪华SUV。

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而搭配此强力柴油引擎的为Tiptronic手自排六前速变速系统，为何不使用当家王牌变速系统DSG？相信成本与车型定位为重点，毕竟强调多元行路性的Touareg需要的是良好驱动系统与动力的搭配，最快速的换档表现，应非首要环节；途锐3.0升TDI柴油版I车型上，排档模式除了一般的PRND档位外，在D档模式向右一拨，便可改为手排模式，而D档模式之後也具备S运动模式；手排模式除了藉由排档杆控制，还可藉由方向盘後方的换档拨片操作，不过此换档拨片采固定式，也就是意味着驾驶需要在转弯时，进弯前或出弯後完成所有的升降档动作。

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熟悉了此具引擎特性与驾驶介面後，碍於银湖内路窄车多，因此无法尽情的释放此头蛮牛的所有气力，但偶遇超车需求时，只需加深油门立刻可获得强悍的加速劲道，不过驾驶想要更快速的反应，建议以S档位行驶，电脑会刻意的将档位保持更低，以较大的扭力转速区间前进，驾驶只需稍补油门，动力释放的速度将较D档快上些许，但负面的效果是较高的油耗。

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当然，你也可以选择手排模式，以自主意识选择合适档位，此时76.5kgm的扭力将随伺在侧；你或许无法体会这76.5kgm的数字魅力何在，简而言之，全数爆发之後除了深刻的贴背感外，窗外的景色将加速掠过，犹如快转的电影般，而当前进至选定的山道路线後，纵使上坡坡度相当倾斜、纵使途锐3.0升TDI柴油版重达2602kg，你只需保持一般的油门深度，途锐3.0升TDI柴油版便会将陡坡视为无形，如想要起飞快感，大脚油门，眼前的陡坡消失速度绝对会超出你的意料之外，这就是76.5kgm扭力的吃惊！

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底盘高科“强”“实”之道

由与该车配备CDC主动式连续性电子空气悬吊系统与高刚性车身的帮助，途锐3.0升TDI柴油版弯道表现平稳，不会有过度晃动。有着如此强悍的动力後盾，底盘与车身刚性的配置当然不能马虎，Touareg车身以3mm雷射点焊技术打造而成，可同时强化车身刚性、抗扭曲性与行驶静肃性，於实际驾驶过程中，Touareg表现的确不俗，辗过坑洞与过弯时，可明显给受到车体刚性的低变形表现，给了驾驶十足信心，对於主动安全当然也功不可没。强悍扭力推动着，让途锐3.0升TDI柴油版不停的吞噬前方陡坡，展现豪气无比的劲力。

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底盘也经过重新配置，除了17寸的轮圈尺码外，更加入了CDC主动式连续性电子空气悬吊系统，藉由四个独立感应器不断调整车体与车轮间的距离，以确保车辆最合适的水平高度，此系统在高速行驶时与遭遇不平路况时最为明显，高速行驶时系统会自动的降低车身高度以确保较稳定的车身动态，而在遭遇不平路面时也会将车身晃动减至最低，不过或许是因17寸的轮圈搭配低扁平比的轮胎(255/60R17)，让遭遇碎震时车室内仍会有明显感受，当然，深圳银湖的路况也不能逃脱罪名。

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在全车科技配备下，攻克弯道的途锐3.0升TDI柴油版，下盘的稳定度以此规格的LSUV车款而言已属中上，没有过度令人紧张的晃动，驾驶可放心的增加过弯的速度，虽然这并非此类休旅车款的擅场，但伴随着饱满的扭力後盾，奔驰於山路上的途锐3.0升TDI柴油版也的确称得上畅快，若要挑出缺点，应属过多的方向盘辅助力道，虽然此设计让途锐3.0升TDI柴油版於都会中穿梭相当轻松自在，但在弯道与高速路段时，对於车辆的稳定性便稍弱了点，如能针对此点加以改进，相信表现更为完美。

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经过了短暂的山路交锋後，途锐3.0升TDI柴油版以压倒性的强大扭力视坡道於无形，而紮实的车身刚性与底盘配置也展现绝佳的稳定性，让途锐3.0升TDI柴油版拥有相当爽快的山路体验。而接下来经过了一小段的市区道路後，继续挑战快速道路路段，而这的确就是途锐3.0升TDI柴油版大加发挥之处，排至S档位之後，循序渐进的加深油门，途锐3.0升TDI柴油版也已相当直接的反应回馈夸张的推力，随着档位不断上升，速度更是挺进快速，超过法定速限只在一眨眼间，而悬吊的支撑让高速换道时不会有多余的晃动，不过方向盘的力道依旧是待改进之处，如能减轻辅助力道，相信稳定性能更上层楼。

记者小结:进口大众汽车是一个值得尊敬的汽车企业，原因之一是它总能把最新的技术率先运用到国产车型上。途锐尽管不是国产，但作为大众的顶级SUV，其技术含量毋庸置疑。扎实而低调的风格也是它吸引客户的一大卖点。

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深圳市华熙汽车销售服务有限公司

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(编辑 陈振)