新君威源于欧宝同脉萨博完全贴地飞行

上海通用引进Epsilon平台，以欧宝insignia为原型车，量产新君威，可以说是一大手笔。新君威让人眼前一亮，除了因为其原型车欧宝 insignia是欧洲2009年度车型之外，与萨博93源自同一生产平台（Epsilon平台）的产品介绍也引起了大批车迷的关注！

萨博以其“人车合一，贴地飞行”的造车理念和品牌主张，打造出了令全世界车迷振奋的高性能轿车——萨博93，时至今日，萨博93在全世界和中国拥有了大批的拥趸，而与萨博93同平台生产的新君威，是否也能“贴地飞行”呢？

我们都知道，生产平台对于一款车来说非常重要，简单的说，汽车的平台就是在开发过程中用相同的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。平台确定之后，就可以根据不同的需求，选择不同的外形，排量不同的引擎，不同的电子系统，所以说汽车的平台相当于人的骨架，至于穿什么衣服，那就是汽车市场的个性化细分。

因此，新君威与萨博93共用同一生产平台，也就相当于拥有着同样的造车基因，新君威具备了与萨博93相同的运动细胞。

新君威标配的磁力随速助力可变转达向系统，在成熟可靠并且富有路感的齿轮齿条式转向机构上，通过增加智能电磁控制阀来调节辅助力大小，通过对车速、方向盘转向角度、ABS轮速等信号的监测，及时调节助力。磁力辅助随速可变助力转向系统的弯道循迹性更强，转向反应更线性，路面感更清晰、精准。在驾驶中，我们的任何需要或任何驾驶意图，都将通过汽车的内部中枢---集成总线系统传递。新一代君威采用了基于全球统一平台开发的最新四路总线结构来实现更精确、灵敏的全车信息沟通传导，这也是目前国内第一款四路结构的车身总线设计。

 新君威前后悬架的下摆臂部件采用铝合金材质，减轻了悬架运动部件的重量，前悬挂是改进的麦弗逊，改进来自副车架的加入，前悬挂下摆臂通过轴承衬套连接在副车架，其中后轴套并采用液压技术。副车架的加入使得车身底盘刚性大大加强，通常来说副车架都是出现在强调运动型的车子上，设计成本较高。 后悬挂是四连杆，同样使用铝制部件和中空扭力稳定梁设计来降低整体悬挂体系的重量和平衡配重，提升材质即可减轻辅车架带来的额外负重。

萨博93和新君威的原型车欧宝insignia在欧洲都是同同奥迪A4和宝马3系同一级别的竞争对手，这让新君威在国内市场拥有了超强的竞争力！能和萨博93同平台意味这什么？呵呵，不用说也知道了，如果你还不明白，呵呵，踩油门吧！ 新君威2.0豪华导航版包牌价23.15万 现正热销！

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(编辑 陈振)