在奔爵长城店初见长城酷熊之惊与不惊
2009-03-30 11:30 来源:网上车市-深圳站 编辑:林森 动感互联观致3五门版
长城酷熊上市已经有一段时间了,但是一直没机会一睹“熊颜”,昨天陪朋友看车刚好在4S店里零距离接触了这只“酷熊”,给我的总体感觉有“惊”也有“不惊”。
一惊:外形
虽然之前也曾经在车展上看到酷概念版的酷熊,网络上也看到不少关于酷熊的谍照,但是当我真的看到量产的酷熊时,不得不佩服厂家的创新与魄力,酷熊的量产车和之前的概念车相差无几,外观相当特立独行,绝对“纯爷们”。
刀锋电眼大灯,刀形尾灯,再加上立体中网、横贯式进气格栅都与酷熊整体刚毅、棱角分明的外形相呼应,将阳刚外型表现的淋漓尽致,完全超越当前主流车型的设计。小型车历来都以阴柔美著称,线条,动感是主流,酷熊绝对是一个另类,看到它的外形不信你不惊。
二惊:空间
厂家宣传酷熊“超主流”我以为比较恰切,不过“准C级”总觉得不免造作,至少在看到酷熊之前是这样想的。不过,打开车门往里看时,我又吃惊了一把。
“四轮四角”的设计理念之前好像没听说过,这次见识了。得益于酷熊外形的方正平直,其内的气势。厂家曾经用了一组对比的数据,是关于酷熊的内部空间与奥迪A6L这类C级车的对比:前排高940mm(奥迪A6L 940mm)、座垫径深510mm(奥迪A6L 500mm),后排高1020mm(奥迪A6L 920mm)、座垫径深450mm(奥迪A6L 500mm),前、后排距离310mm—460mm(奥迪A6L 200mm-430mm)。对于这组数据,我自己倒是可以负责人的说,不假。并且后排座椅放平后行李箱容积达到了惊人的2426L,怎一个“惊”字了得。
三惊:动力
这么威猛阳刚的小车,要是没有强劲的动力与之匹配,恐怕这款车还难当“酷熊”之名!不过和朋友几个试驾一圈之后心里倒是踏实了许多。得益于长城最新的VVT技术,搭载酷熊的发动机采用的是全铝构造、双顶置凸轮轴的GW4G15发动机,这应该是目前长城最先进的技术,当然在目前国内的小车里边也是不多见的。最大的特点就是体积小、动力强、但是非常省油而且寿命还长,属于典型的禁蹬又禁踹,禁拉又禁拽类型。,我加大油门,掐着秒表,百公里加速时间大约13.7秒,照顾了太多外形损失了很多风阻,因此这样的速度客观的讲不容易。
四惊:音响
其实这只是酷熊的一处小细节,但却格外的引起了我的关注,传统的小车一般最多只有4-6个扬声器,而长城酷熊的天窗版居然配备了12个高保真立体音响,实在是让我出乎预料。试想一下,驾驭着酷熊,打开天窗听着激昂的音乐驰骋在无边的公路上,那是一种多“HIGH”的享受啊!
除了上面几点,其他的倒是比较常规,酷熊在用料和安全性方面还是比较让人放心的。全封闭高刚性“笼式”安全车身设计,车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁,采用上海宝钢优质钢材,形成全方位立体保护;了国际知名品牌奥托立夫预紧式安全带, 可感知碰撞信号使得原来松跨在乘客身上的安全带瞬间(0.1秒左右)拉紧,防止乘员身体前倾,以减少对驾乘人员的冲击力。目前酷熊有豪华型、精英型和天窗版三款,售价在6万——10万之间,这个价格也比较合理。作为长城的第三款小车,应该说在很多细节和技术方面酷熊越来越完善了,作为典型的自主品牌值得表扬。
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(编辑 林森)
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