尹同跃：现在是推出威麟和瑞麒的好时机

3月19日，奇瑞瑞麒G6，以高端的定位，卓越的性能，重装上市，全面拉开了奇瑞2009年品牌策略的大幕。奇瑞最新的四大品牌，分类的准则并不是车型和价格，主要的划分依据，是不同的市场定位，从低到高，分别是：开瑞、奇瑞、威麟和瑞麒。记者专访奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃。

记者：我们问了几个问题，下面我就简单几个问题问一下。比如说雷克萨斯，其实从我们外界来看，雷克萨斯是比较独力于丰田的母品牌之外的，是一个单独的，咱们的“Rely威麟”和“Riich瑞麒”这两个品牌，您觉得现在是通过3到5年的时间，是不是单独推向市场，独立化的运作，独立在奇瑞汽之外，您觉得会是这样吗？

尹同跃：奇瑞汽车的“Riich瑞麒”和“Rely威麟”这两个品牌应该是和奇瑞公司独立的。

记者：刚才我也问了杨总，现在普遍的说法，不论雷克萨斯还是阿库拉也好，是一个经济高速繁荣发展的时代早就的品牌，现在在经济危机的这种情况下，所有的车都在向小排量发展，这个时候您推出豪华品牌，这个时候您是怎么打算的？

尹同跃：现在中国已经进入了一个新的时代，从中国本身来说业绩需要一个新的时代，中国现在比任何时候在信心上分量都重，中国现在在世界上的这种自信也更足了，实际上汽车发展到今天，是往两头走，一种是在做品牌，做奢华这种路线，还有一个，它在回顾自然，回顾交通工具。所以在这方面，我们觉得应该去走两端，去做豪华车，同时也做交通工具的那种，再回归到这种强化实用功能。这也是全球范围内的一种趋势，我们认为在这种驱使下，中国赶上好时候，正是推出“Rely威麟”和“Riich瑞麒”这两个品牌的一个好时机。因为市场经济的发展是有规律的，多长时间出什么，计划经济导致东西不足，供应不足，市场经济导致商品过剩，但是过一段时间又由市场本身来调节，实际上，比如这个雷克萨斯和阿克拉也在这个中间有会出现经济非常低迷的90年代初的时候，但是跟这个没有关系的，所以奇瑞公司现在正是时候，该是我们推出豪华品牌的时候了。

记者：现在有一种趋势，雷克萨斯或者阿克拉也好，他们的品牌是向有点混合、或者强混方向来发展，您的这个高端品牌，比如说瑞麒G6也好，或者是其他的车型号也许好，有没有一个混合动力上的定位吗？因为现在都已经普遍了。奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃：这个产品大家都有一种大车的感觉，大车造型上是比较慢的，它换形不像小车换的那么快，但是技术上这一块它是快的。它必须要有新的卖点。所以它要提高标准，同时要有新的技术，新的一些东西加在里面的，否则的话，它也不会形成这种卖点。您具体说一下。

尹同跃：我的一些新的技术、新的发动机、新的变速箱、新型的线控技术以及中间很多东西都要往这个上面加载，这个产品本身高端的产品用多了，产品下来之后再向中型车转移，但是高端的东西肯定是最好的东西、最新的东西承载的一个平台。这是一样的。所以导致国外的有一些国家的，过去豪华的车，但是在新技术上面投入的比较少，导致他的品牌渐渐就淡化了。

记者：如果说让奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃，您现在去收购款欧洲或者美洲的品牌，您最想收购的是谁？对于“Rely威麟”或者“Riich瑞麒”来说，收购哪个品牌会对于自己的高端品牌会有帮助呢？

尹同跃：这个要一分为二的说，国外的品牌收购，它的文化差异比较大，所以收购品牌的价值对于自己培养的品牌这两个是不矛盾的。如果一个品牌是我们自己想从小苗开始种，然后变成一个大树的话，这个树一定非常的健康，如果你移植一个大树过来很可能就不会成活，这个是需要注意的。现在中国很多企业跃跃欲试收购，抄人家的底，这个一定要慎重，奇瑞公司也要在这方面进行研究，介入，但是不能够去(直接做)，我自己没有研发团队，我去买一个技术，买一个品牌嫁接上去是做不到的，一定要靠自己的力量，一个企业还是要靠能力的竞争，这种能力的竞争，过去研发能力，制造能力，或者是成本制造能力，现在要加一个品牌的培训能力。所以这也是中国企业的能力之一，所以我们叫这个支柱图，要各个方面要张开，这个企业的表面基层才大。

记者：我想问一下，您觉得荣为，上汽他们收购的MG他们是失败的吗？

尹同跃：我不能评价任何企业。

记者：谢谢尹总：现在有一个传闻，江淮将会和奇瑞汽车共用一个高端品牌吗？这是真的吗？

尹同跃：没有，这是谣言。

记者：网络上面已经传闻说，你们和江淮的左延安进行密切的接触，由政府的力量做推手，你们会有一定的联合，使用共同的品牌，会是这样的吗？

尹同跃：我以前和他们的绯闻很多。

记者：您承认是绯闻，但是没有任何的实际接触。谢谢。
 

(编辑 赵起)