一汽马自达 六年再树里程碑

之所以如此看重睿翼，不仅在于这是一汽马自达第二款主流国产车型，更在于睿翼的车型定位满足了一汽马自达对于主流车型的要求。“有了主流化的车型，我们就可以在主流市场上与竞争对手们放手一搏。”于洪江显得踌躇满志，也代表着一汽马自达不断超越的勇气和决心。

正因为长弓在手，当大部分企业在制定今年产销目标还在茫然徘徊时，一汽马自达高层乐观地预计，睿翼加入后，随着两代马自达6同时发力，相关的车市格局也会发生微妙的变化，一汽马自达驶入主流指日可待。

虽然在马自达全球史上，还没有两代车型同堂销售的先例，但业内人士指出，新旧两代马自达6同时销售，对于提高一汽马自达在中高级车市场的销售作用明显。首先，一汽马自达缺产品，第一代马自达6又持续旺销，没有理由不继续生产马自达6；其次，新旧两代马自达6从车型方面看是垂直换代关系，无论是风格特点还是外观尺寸，都有较大差别，因此定位也可实现互补，两代共存也算情理之中。

守望未来

随着马自达6的持续热销，一汽马自达的产能缺口也愈加明显。于洪江此前表示，一汽马自达的新工厂已经在筹备中，预计在2010年年底落成，届时产能将提高到12万辆。

事实上，从马自达6投产以来，一汽马自达的产能紧张状况就一直没有得到缓解。今年以来，特别是今年一汽马自达推出“守B攻A”定位战略后，马自达6销量屡创新高，产能软肋日益凸显。特别是2.0L马自达6，市场经常处于供不应求状态。基于此，一汽轿车的扩产计划在今年正式启动，其产能扩建工程已经在今年8月27日正式奠基，目标是到2012年将一汽马自达部分的产能扩充到12万辆。

在产品上，一汽马自达产品将在今年迎来全面丰收。国产车型除了睿翼外，还有望引入一款高端MPV。据不久前一汽轿车发布公告称，公司拟投资2.9亿元用于马自达MPV项目，目标年产量达到2万辆。于洪江在接受记者采访时也证实，马自达车系里的高端MPV——马自达8目前已在生产计划中。据悉，马自达8的竞争对手将直指别克GL8和广本奥德赛。

此外，进口车型方面，一汽马自达还将继续引入两厢马自达3、马自达5和高端跑车RX-8，此外，马自达全新SUV车型CX-7也有望年内进口中国。“这样一来，一汽马自达将形成以两代马自达6为主力军，进口MPV、SUV直至高端跑车的比较完整的产品线，企业实力将大大增强。”于洪江表示。从一款个性化产品起步，一汽马自达经受住时间和市场的考验，开始融入主流。更重要的是，在国内车企普遍缺乏信心的窘境下，一汽马自达对睿翼、对2009年的充足信心更显得难能可贵。

2009年对一汽马自达来说是一个里程碑，就像罗马神话里的双面神雅努斯(Janus)那样，它在回望过去，它更在注视未来。

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(编辑 陈振)