对比试驾SLS、530Li、A6L以及ES350

性能篇

在动力性能上，宝马的3.0直6引擎最大功率190Kw，最大扭矩300N.m，凯迪拉克对位这款引擎的3.6升V6引擎功率也为190Kw，而最大扭矩达到了342N.m，雷克萨斯的ES350装备的3.5升V6引擎最大功率可以达到204Kw，最大扭矩为346N.m。改款前的A6L装备的3.2升汽油直喷引擎技术是这四款车中比较先进的，其最大功率为188Kw，最大扭矩可以达到320N.m，而改款后这款引擎的最大功率降低到162Kw，最大扭矩降低到280N.m。在变速箱的选择上，四款豪华车都使用的是6速手自一体变速器，在搭配6缸引擎使用时平顺性和反应速率皆有上佳表现。值得一提的是ES350和SLS的变速箱调校偏重舒适，挡位的上升很快，而宝马的变速箱更喜欢调动引擎的动力输出，A6L的表现介乎与运动与舒适之间，挡位的加减迅速，调校偏重城市使用。

动力虽然是决定驾驶乐趣的一大因素，但是良好的乐趣同样也需要一流的操控品质来支持。虽然没有电子悬挂或是空气悬架的支持，530Li依旧是这四款车中开起来最有趣的。虽然轴距有所加大，但530Li的操控依旧精准，尤其是转向系统与车身姿态的控制体现了宝马世界顶级厂商的实力。而SLS的优良性能更多的是体现在平直的直线行驶上，即使是在高速时悬架的韧性与贴地感也都非常出色，MRC主动电磁感应式悬挂系统拥有一流的反应速率，在通过颠簸路面时对小起伏的过滤效果比较明显，弯道时车身的强度与侧面支撑也较好，但侧倾的角度也是会有的，开着SLS高速入弯时除了勇气也需要一定的技巧。A6L的乘坐舒适性与驾驶乐趣比较平均，虽然前驱加长的结构会让较长的车尾在激烈驾驶时晃来晃去，但是强大的ESP与悬架的整合性还是将A6L的姿态圈定在可控的范围之内。ES350是舒适领域的强者运动的门外汉，在四款豪华车中ES350与SLS最为安静，ES350柔软的悬架让我会有昏昏欲睡的感觉，在平直的中低速驾驶时车身的稳定性一流，而进入高速后ES350对风噪的抑制也很强势，较软的悬架也没有出现常见的左右晃动现象，只是在快速入弯时，ES350的车身姿态就没有那么优美了，较长的前悬与较高的重心以及舒适的悬架都会诱发操控品质的下降。
总结篇 

SLS、530Li、A6L以及ES350外观图片

在对比试车中，ES350的油耗大约为每百公里11.2升左右，A6L的油耗为每百公里10.7升左右，而SLS的油耗约为每百公里12.6升，530Li的油耗为每百公里10.3升，看来强劲动力与更大的排量势必会带来油耗的增加。在使用成本角度上看，ES350 长达4年或累计行驶10万公里的免费保修与保养服务无疑是这四款产品中最为突出的。

通过对比，我们可以发现SLS、ES350、A6L以及530Li都拥有各自的产品特点与性能优势，而SLS的进步的确改变了国内豪华行政级轿车市场的势力分布，尤其是“L”长轴主义的推广也让这些顶级汽车巨头寻找到了进军中国市场的捷径。

(编辑 方智熙)