北京现代SONATA领翔新车到店实拍

“SONATA领翔”动力系统实拍

这次领翔NFC从动力配置上有两款全新的发动机——分别是排量为2.0升和2.4升的第2代θ发动机。θ系列发动机是现代汽车极具竞争力的一个发动机系列。早在2002年，θ第一代发动机在动力与燃油经济性的平衡方面就得到三菱与戴姆勒—克莱斯勒两大汽车厂商青睐，实现了技术转让，并装备在两家企业2.5L以下排量的车型上。θ第二代发动机采用的是同级别车型中最先进的双CVVT连续可变气门正时技术，发动机的排气门和进气门均采用了CVVT技术，根据发动机的工作状况实时调整发动机气门的开闭时间，改变进气量，从而改善发动机的动力性和经济性。同时，VIS可变进气歧管技术也应用其中，进气歧管的长度和横截面积会根据发动机工况自动的进行调整，来改变发动机的进气量。因此在动力输出方面，θ第二代发动机，其动力性和经济性相比第一代都有了很大的提高，尤其是以2.0L发动机最为明显，θ第一代发动机2.0L的最大功率为107千瓦，θ第二代发动机则提升至121千瓦，整整提高14千瓦。同级中的雅阁和凯美瑞的2.0L发动机最大功率只有115 千瓦和108千瓦。面对2.0发动机的出色数据，2.4升发动机的128千瓦和227牛·米的输出就显得有些黯然失色了。不过对于中国消费者来说，大一些的排量有时候比更高的发动机效率更有吸引力。2.0发动机的缸径和冲程为86×86，是等冲程设计，强调功率和扭矩的平衡；而2.4发动机的缸径和冲程为88×97，是长冲程设计，更注重扭矩输出，更符合城市使用频繁起步和中低加速的状况。

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(编辑 陈振)