车市谁来救?八大值得期待“救市”新政

3.燃油税“择机”推出刻不容缓

燃油税啊燃油税，这个让国内汽车界念叨了14年之久的好政策，因种种因素，始终不能顺产到中国车市。

但近日国际油价跌破70美元关口，再次刺激了国内车市对燃油税出台的期盼。

据能源专家分析，目前是开征燃油税的“黄金时期”，近期国际油价持续下跌的环境下，如果政府有下调国内成品油价格意愿，那就可以先实行开征燃油税。开征后再调低成品油零售价，就会使开征燃油税后车主实际支付的油费不会提高。

今年7月份，国家发改委能源研究所发布一份最新报告建议，今年起实施燃油税征收。财政部经济建设司副司长曾晓安7月8日在中国政府网与网友在线交流时也表示，将“择机开征燃油税”，但仍未透露具体开征时间。

不过，日前中国石化人士在接受媒体采访时颇为肯定地说，有关部委2008年内将不会推出燃油税，燃油税征收有望延缓到2009年启动。

点评：有关部门“择机推出”的表态，以及发改委“今年实施”的建议，都让车市绷紧了神经。在2008年仅剩的两个多月里，燃油税如果能够奇迹般的实施，对国内车市无疑是个重大利好，车市升温或许不在话下。

4.政府采购自主品牌需要支持

2008年自主品牌的市场份额大体是在下滑。

上半年，自主品牌轿车仅占销量的25.24%，市场占有率较上年同期有所下降。造成目前状况的因素很多，但政府采购的责任不容回避。很多政府采购无意中充当了外资品牌的义务传播推手，而将本土企业置于不利竞争环境。

业内人士呼吁，应该用财政资金购买本土品牌汽车，产生正面效应。2007年底，国务院机关事务管理局和中央国家机关事务管理局联合下发《关于做好中央和国家机关节能减排工作的紧急通知》，要求中央和国家机关各部门、各单位切实做好公务用车节能减排工作，带头使用经济、节能、环保的自主品牌汽车，原则上不配备越野车，严禁公车私用。

点评：2008年，中国汽车市场遭遇到了前所未有的困难，面对艰难的形势，实力弱小的本土企业更需要政府支持。而采购无疑就是最可能实现的且最有效的经济手段。