抢先海外体验 激情试驾北美版第二代马自达6

对于欧美人来说后排空间的非常重要，所以在轴距提升以后美版马6的后排空间显得很大，加之内部空间的设计优势在这个级别的车中似乎只有凯美瑞可以与其媲美。

此外后排座椅的高度针对北美人的特点做了些许的降低处理，这样多余身材较高的乘客，后部空间也足够充裕。而北美版马6的后备箱空间更是超越了0.47立方米，加之放到的后排座椅，还可以继续升级行李容积。

旗舰版的马自达6搭载了3.7L V6发动机和6速手动变速箱，这台强劲的发动机可以让重达1.62吨的马自达6从0-100km/h的加速时间仅为6.4S。而100m/h的刹车距离也传承上代产品出色表现仅为的38.7米。

马6的轮胎采用了17英寸235/45R17规格。尽管美版的马自达6相比欧日版在外形上有些许增加，但在操控上确具有一如既往的马自达特色。增加的90千克重量丝毫没有影响马自达6轻盈的动作，而3.7L的动力对于中型车来说绝对是充沛的。

由于前一代产品自身底盘的出色特性，这代马6的车身在中速过弯和紧急变线时有很好的指向性和轮胎的循迹性。此外针对上代悬挂较硬的不足，这代马自达6在路面不平引起的一些震动上，通过悬挂做了良好的过滤，所以坐在车内感觉非常舒适。

北美版的马自达6从车身高度和内部的头部空间及腿部空间都比日版的大了不少，对于的国内市场来说如果引进北美版的马自达6它的竞争对手将会是第八代本田雅阁，并且在动力上将会超越第八代本田雅阁。不过对于北美版的马自达6能否引进到国内目前还是一个未知数。目前旗舰版的马自达6在北美的基础售价为30690美元。

Wagon的面世填补了国内旅行款轿车的一大块空白，尽管之前已经有不少RV系列车型在市场中晃悠了，但是没有一个可以真正的做到保证实用的同时又很时尚，并且性能也不差。 Wagon修长的身材深深的吸引了我，和谐的造型让我第一眼就对它有了好感，我怎么成了跟女孩一样的感性了？还好的是Wagon的性能也没有辜负我的期望，值得购买。 躺在Wagon的后舱里的感觉还真挺有意思，心想这如果出游的话，还带什么帐篷？这里不是完全可以踏踏实实睡两个人么？后舱的实用性实在是太理想了！我觉得就算略贵也算值得。

(编辑 陈振)