抢先海外体验 激情试驾北美版第二代马自达6

简要内容：北美版马自达6将提供两款汽油动力：入门版车型将采用2.5升直四发动机，此与日版、欧版的2.5升车型相同，带来170最大马力和225牛米最高扭矩，变速箱方面则具备六速手动，或是五速手自一体变速箱可供选择。旗舰车型方面，则将移植CX-9所采用的3.7升V6发动机，并搭配六速手自一体变速系统。

作为中型车换代最晚的马自达6，第二代马自达6非常则非常让人期待。对于国内的消费者来说要年底才可以看到新马自达6的真容。通过之前放出的消息可以肯定的是国内的马自达6将会引进日版的车型。不过当我们看到北美版的马自达6之后会发现，北美的马6更迷人。

北美版的马自达6车身尺寸比日版有所加长，但仍呈现出运动化的车身风格。五角形水箱格栅已成为马自达的家族特征，搭配面积放大的鹰眼头灯为马自达6带来张力十足的视觉效果。而前叶子板的轮拱则更为突出，勾勒出曲线丰富的车侧造型。

北美版马自达6将提供两款汽油动力：入门版车型将采用2.5升直四发动机，此与日版、欧版的2.5升车型相同，带来170最大马力和225牛米最高扭矩，变速箱方面则具备六速手动，或是五速手自一体变速箱可供选择。旗舰车型方面，则将移植CX-9所采用的3.7升V6发动机，并搭配六速手自一体变速系统。

内饰质量大幅提升

北美马自达6内饰在空间设计上与日版大同小异，它的方向盘角度和排挡高度都有所调整，使驾驶员在长途驾驶时更具舒适性以缓解疲劳感。HVAC左右独立恒温空调、主机吸入式六碟CD音响、空调出风口和多功能信息显示屏由下至上罗列在中控台上。同时马自达也巧妙运用银色金属饰板搭配皮质内装，为马自达6内饰打造兼具科技与质感的内饰氛围。

作为一款以运动二字为卖点的车型，我觉得5HB还是配的上轿跑的称号的。现阶段来看高转速发动机还不适合国人来驾驭，因为他们不舍得把转速拉过3500。BOSE音响的确是个很大的亮点。 单纯从测试数据来看，5HB不能给我一个很满意的结果。并不是说这款发动机和6MT变速箱不好，而是这款2.3纯高转速发动机的低扭实在乏力，并不适合走走停停的道路。刹车比想像的要远。 高而坚挺的悬挂是我最喜欢的！操控5HB行驶在弯道中的感受很特别，你和车沟通的很直接。虽然它还是会侧倾，但是你可以很容易找到极限的限度，非常容易！另外BOSE音响优良音质给我的印象很深。

Wagon的面世填补了国内旅行款轿车的一大块空白，尽管之前已经有不少RV系列车型在市场中晃悠了，但是没有一个可以真正的做到保证实用的同时又很时尚，并且性能也不差。 Wagon修长的身材深深的吸引了我，和谐的造型让我第一眼就对它有了好感，我怎么成了跟女孩一样的感性了？还好的是Wagon的性能也没有辜负我的期望，值得购买。 躺在Wagon的后舱里的感觉还真挺有意思，心想这如果出游的话，还带什么帐篷？这里不是完全可以踏踏实实睡两个人么？后舱的实用性实在是太理想了！我觉得就算略贵也算值得。