挑战魔鬼赛程，尽显强悍本色

都说赛车运动是汽车发展的助推剂，半个多世纪的赛事历史显示，在严酷赛事中发展的技术与经验将极大的推进民用车的发展。同时，参与汽车运动尤其是险恶的越野拉力赛事更显示出厂商对产品品质的信心与不断超越追求极限的信念。

人们把环塔克拉玛干沙漠拉力赛（简称环塔拉力赛）称为“东方达喀尔”，这就能看出这项赛事有多么的严酷与激烈。环塔赛以世界第二大沙漠——塔克拉玛干沙漠地区展开，路况复杂，气候多变，沙漠、戈壁、冰川、雅丹、盐碱地，雪山、干涸河床都有涉及，比赛道路艰险，高温、干旱、饥渴、迷路等处境恶劣，充分体现越野极限运动的魅力。这项赛事也为SUV厂商提供了一个展示产品的平台。

在今年的环塔比赛中，一支蓝色劲旅首次出现在了环塔的赛场上。经过所有赛段的考验，作为本次比赛表现最为优秀的赛车之一，双龙爱腾无论是在越野性能，操控性等多方面表现，都与其“世界级SUV专家”的定位相匹配。在赛事即将落幕前，双龙已经得到了业界的一直认可，无论是赛道险峻的西尼尔赛道，还是充满着沼泽泥潭的英吾斯塘赛段，双龙爱腾车都能冲出赛道。在英吾斯塘赛道，当双龙赛车冲出沼泽泥潭的时候，在场所有人都为这辆实力不简单的蓝色战车而鼓掌欢呼。

双龙爱腾虽然第一次在环塔比赛中亮相，但是能一直坚持到最后，所有人都为之惊叹。排量小，重量重，改装时间短，这些不利的因素在赛前都让所有人觉得双龙爱腾车不可能完成比赛，甚至拿到名次。但是就是这样一辆仅仅拆除内饰、安装安全装备,近乎以原厂状态参赛, 完全相当于一辆民用车在跑比赛。一辆民用车能在如此险恶的环境中坚持完989公里的赛段，实为不易。通过这次次比赛可以看出双龙爱腾的可靠性还是值得信赖的。

爱腾拥有极强的车体刚性来对抗越野中上下颠簸时的车身冲击与只有两轮着地时的车身扭转；越野能力较强的分时四驱。他能够通过一个按钮轻松实现2驱到4驱的转换，以保车辆能够顺利冲出泥泽；拥有更长的悬挂行程来保证车轮对地面的附着力。而坚固的非承载车身设计，车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。此外由于使用四轮独立悬挂，使爱腾通过崎岖路面时四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去，所以车体刚性与抗扭转性特别强。由于爱腾采用了加上柴油引擎的能够提供低转大扭力，这些都是爱腾能够完成比赛的重要因素。

本次比赛，爱腾赛车进入了沙尘暴的中心，挑战了沙漠；又冲出了沼泽地带，可谓是经历了越野赛中最艰苦的考验。爱腾赛车依然保持着旺盛的战斗力，双龙要打造的是“世界级SUV专家”的形象，至少在这次环塔拉力赛中，双龙爱腾SUV的表现已经能为这个目标打下扎实的基础了。相信今后如果爱腾再参加同样的比赛，会得到更多的经验，成绩也会越来越好，向着冠军迈进！

(编辑 林森)