试驾完美的A级轿车——明锐1.8TSI逸仕版

操控——沉稳中的爆发

1.8TSI发动机的动力表现让明锐在公路上显得十分活跃，而发动机噪音却被控制得很好。

在明锐上装备的大众最新1.8升涡轮增压缸内直喷发动机是在国内首次亮相。这款在同排量发动机中动力最强的新型发动机使用了诸多新技术，如：缸内直喷、双平衡轴、双质量飞轮、摇臂式挺杆和静音链条等。事实上，诸多最新技术的应用不仅为这款发动机带来了在5000-6200rpm宽泛区间内拥有118kW的最高功率输出。而且，在1500-4200rpm这个更加宽泛并覆盖大多数日常驾驶所需要转速区间内始终保持250Nm的最高扭矩输出，这点令明锐的初、中段加速表现优于它的多数同门兄弟，也更可以在那些同级别竞争对手面前占有压倒性优势。

在试驾过程中感觉这款1.8TSI发动机平顺性较佳，怠速时的噪音很低，而在提速过程中发动机对油门响应很好，但绝对不是你想象中的那种突兀的猛冲猛打。踩下油门踏板发动机会迅速做出反应，但整个加速过程却十分平顺，在急加油时几乎不会感觉到涡轮增压器带来的动力迟滞。但平顺并不代表明锐的动力不存在激情，深踩下油门踏板时，转速会随之快速飙升，涡轮增压器也会积极工作，为明锐带来额外的动力输出。每一次的超车动作明锐都会保质保量地完成，绝对不会出现因动力输出不足而带来超车失败的尴尬局面。

发动机与Tiptronic6前速手自一体变速箱的配合非常密切，若是在市区内道路行驶时变速箱会根据驾驶员对油门的控制采取快速升挡的工作方式，令发动机转速始终保持低速运转。而其目的不外乎两点，其一是为了更加经济的油耗表现，其二是为了尽量减少涡轮增压器的介入时间，使机油温度适中保持在正常工作范围内，达到更好的工作效能。

Octavia明锐在操控性方面显然没有刻意挖掘的必要，因为运动性不是它的卖点。即使如此，凭借着PQ35的扎实的功底，操控性的表现还是相当不错。EPS电动助力转向力量略沉，对车轮的控制比较精确，车身拥有足够的刚性，悬挂的硬度也适中。高速公路上的稳定性特好，在时速150公里也没有什么发飘的迹象。

竞争优势：

1、丰富实用的配置和精细做工是明锐的最大优势；

2、大众最新的1.8TSI发动机，提高了整体车型档次和技术含量；

3、动力和操控表现较佳。

美中不足：

在一些消费者印象中，斯科达品牌形象还停留在上世纪80年代的车型上。