[动态]：爆胎监测与安全控制系统（BMBS）：吉利的技术之想

赢得尊重 正是因为BMBS技术的发布，吉利在此次底特律车展上受到了前所未有的关注。2006年参加底特律车展时，作为第一家参加底特律车展的中国汽车企业，组委会颁发给吉利的银钻奖多少还带有鼓励色彩。 但在今年的车展上，2008底特律车展组委会主席卡尔•加里亚颁给吉利的“技术发明、创新、实践特别贡献大奖”，则带有更多不同的内涵。

底特律车展授予吉利“发明创造实践特别贡献大奖”荣誉 在吉利展台上，卡尔•加里亚再次提到了吉利刚刚发布的BMBS技术，并称这是一项造福人类的安全技术。无论是出于对吉利的鼓励，还是车展方客套的夸奖，不能否认的是，敢于在美国这个汽车工业大国门口“班门弄斧”的吉利，用自己的技术赢得了世界的尊重。 前国际汽车工程师协会理事长、美国汽车工程协会院士杰克•汤姆森也对吉利技术领先的观点表示了认同，“汽车的关键并不是价格，而是由技术带来的质量，只有保持技术上的领先才能让企业和产品保持长久的竞争力。” 他还肯定了吉利在产品质量、外形和设计上的提高，并进一步表示了自己对吉利前景的乐观。 与第一次参加底特律车展时的略显寒酸相比，2008年的吉利无疑赢得了期望的尊重与关注。从展馆外的一款车到全系列6款新车的强大阵容，从唐装、京剧的概念炒作到实实在在的技术发布，在车展的轮回中，吉利开始用更平和，也是更加务实的态度来向世界展示自身，展示中国汽车工业的形象。 当地时间1月14日下午，吉利在车展现场的新闻发布会上迎来了超过300家媒体的关注，CNN、ABC、NBC、FOX、探索频道等美国主流媒体悉数到场，成为北美车展整个媒体日的热点之一。

底特律车展300多名记者聚焦吉利 相比拥有地利优势的美国“三大”以及势头正猛的丰田，吉利仍旧是小字辈，但在第二次参加底特律车展，没有了初次登台的中国概念新鲜感之后，吉利能如此受关注，不能不说是其参展路上的一次巨大收获。 尤其是在播放BMBS实车路演视频时，当各国记者看到时速140公里的吉利远景完全爆胎后在短短的十几米内平稳停住，现场响起一片掌声。 李书福曾表示，“对于全世界来讲，对中国产品的认知水平还不是很高，总认为中国的产品就是以简单的价格优势参与竞争。”吉利的参展初衷之一，就是改变这种印象，也许看到现场这一幕的时候，李书福会感到欣慰。 “企业的建设就是一场没有终点的马拉松赛，看中的不是前程的发力，关键是持续的动力，要实现可持续发展，而实现这种科学发展的前提和基础就是企业的创新能力，也就是通过人才和创新，实现技术的不断领先。”走过10年的吉利，正在摆脱当年“一个沙发四个轮子”的印象与思路，开始学习做一个现代的汽车企业。

(编辑 网上车市)