[动态]：爆胎监测与安全控制系统（BMBS）：吉利的技术之想

这家以经济型轿车起家的民营企业，正经历着品牌形象提升和产品系列转型的时期，而先进技术这个因素，无疑可以为品牌形象带来极大的好处！

来自郭孔辉院士这样重量级人物的支持 让李书福对吉利的打造更加充满信心 在2008年的底特律车展上赢得巨大关注之后，吉利携其全球首发的爆胎监测与安全控制系统（BMBS）在北京金港赛车场进行了实车展示。

吉利远景高速爆胎演示图 随着一声爆胎的巨响，一辆远景轿车却在几十迷内稳稳停住，没有任何跑偏。显然，吉利需要让更多的人看到这项突破性的技术。

吉利远景高速爆胎演示 借BMBS这项具有世界领先水平的汽车安全技术，已经是第二次参加底特律车展的吉利表示，“实施战略转型后，吉利在企业的经营理念和企业愿景上都有了变化，吉利确立了技术领先、品质领先和全面领先的发展道路，明确了技术的重要性和必要性，并且把这种理念贯穿到汽车产品的研发和营销当中。” 只有10岁的吉利汽车，在底特律这个汽车工业重镇，明确提出了坚持技术路线，勇气不可谓不足。而其背后的底气，也正是全力打造之下的技术实力。 另一个吉利不曾说出的原因是，这家以经济型轿车起家的民营企业，正经历着品牌形象提升和产品系列转型的时期，而先进技术这个因素，无疑可以为品牌形象带来极大的好处。 在随后的新闻发布会上，吉利集团负责研发的副总裁赵福全透露，在今年的北京车展上，吉利将有包括SUV、MPV等车型，涵盖发动机、变速箱等多方面的一系列新技术发布。 李书福也表示，目前吉利每年将销售收入的6％左右投入到研发当中。 显然，在“宁波宣言”之后，李书福对于吉利的思考，也在逐步地转变。从最初的廉价“鲶鱼”到如今的“技术领先”，希望将吉利打造成百年企业的李书福，在汽车这个行当显得愈发成熟。 BMBS突破 如果用最官方的解释，BMBS是爆胎监测与安全控制系统这一技术的英文缩写，汽车在高速行驶过程中发生爆胎这样的危险状况时几乎都会出现车辆损毁、人员伤亡的灾难性后果，而BMBS正可以避免这种情况的出现。 在枯燥的概念之外，我们可以看到一串颇为惊心的数字，高速行驶爆胎导致的死亡人数占高速公路意外事故死亡人数的49.81%，占受伤人数的63.94%，占直接财产损失的43.38%。高速行驶爆胎被公认为高速行驶状态下行车安全的头号杀手。 应该说此前也有中外的许多企业和技术人员对高速爆胎提出过解决方案，但一直不太理想。吉利集团率先提出了爆胎监测与制动系统结合的技术方案，并在中国工程院院士郭孔辉教授带领下，汇集国内外汽车科研力量和工程技术人员进行深入研究。吉利发现，车辆在高速行驶过程中因爆胎而导致汽车失去操控性能所需时间约3秒，这与驾驶员制动反应时间基本吻合，这就使得驾驶员根本无法在汽车失去控制前实施减速来自救。而BMBS就是为司机赢得这生死攸关的3秒钟时间。 与TPMS/TMMS（汽车轮胎压力监视系统）不同，BMBS除了能够实时监测轮胎的气压并提供胎压过高或过低的预警外， BMBS还能够在爆胎发生的瞬间爆发出强大的制动力来自动迫使汽车制动并减速，使汽车处于受控状态。 吉利的创新就在于，利用机电一体化系统快速反应的特性来弥补人脑对外界信息反应滞后的生理局限，在汽车爆胎司机还没有来得及做出反应的情况下，BMBS即刻实施自动紧急制动，使汽车减速。 当出现爆胎等紧急情况时，轮胎气压监测采样单元能够即刻采集到这一信号，并立即传递给中央控制单元，中央控制单元几乎同时发出指令给制动器单元和尾灯警示信号，制动器单元瞬间爆发出强大的制动力，在极短时间内（0.2至0.5秒之间，为从爆胎发生到产生制动的时间）促使汽车产生紧急制动并安全减速，实现短时间内车辆减速到每小时40公里的安全时速，使车辆可以从容靠边，也避免了追尾等二次事故的发生。 目前吉利这一拥有自主知识产权的技术，已经获得国家发明专利，并在全球141个国家进行了专利申请。也许在整车技术开发中，BMBS这样单独的一项专利并不显得突出，但对中国汽车企业而言，这无疑是一个很好的开端。