城市猎人 记广州试驾奇瑞A5/1.8L

无法想象的油耗

现场监督加油 行驶了大约130公里来到了肇庆，在这里一个加油站，奇瑞工作人员对所有参加车型进行油耗测试，我们同行的一款奇瑞A5/1.8L的油耗竟然只有4.73L，而我们驾驶的这辆奇瑞A5/1.8L的油耗为6.42L，分别获得了这次试驾赛的第一、二名，排在第三的是同样使用ACTECO1.8L发动机的瑞虎，成绩为7.5L。而仅有1.6排量的比亚迪F3和捷达的油耗也难望其项背，以8.28L和11.92L远远落后。 ACTECO1.8的秘密

发动机数据图

发动机数据图--稳定 杰出的动力表现和超低的油耗不禁让在场所有人大吃一惊，加上曾经轰动一时的菲亚特采购10万台ACTECO发动机事件，让我们不禁为这款发动机倍加好奇，在多方搜寻下终于找到了该发动机的资料。 由图可知，这款发动机是典型的低转速高扭矩发动机，拥有两个扭矩高峰值。起步阶段，从1000转到2500转，扭矩迅速达到160N.M，这时候的功率匀速从20KW增长到近50KW，这样的设计使在车辆强劲动力下很快完成整个起步加速阶段，起步快，加速好，而这个阶段往往是车子比较耗油的工况，这种低速高扭设计使车子迅速完成并跨越这个阶段，避免燃油浪费在这个阶段，这种特性非常适合城市频繁减速、停车、加速等车辆使用要求。 从2500转—4000转是车辆经常使用的加速阶段，功率迅速增长到75KW，车辆加速性爆发趋于平稳，3500转车辆已经轻松飙到120，体验速度带来的激情；此段转速范围也是车辆行驶的最经济常用工况，较低转速配合大功率输出，不仅驾驶感畅快，发动机较低转速运行也是耐久寿命长的重要优势体现。 而4000转—5500转为高速行驶阶段，扭矩维持在160N.M以上，而功率则维持在90KW上下，且维持这个实现工作区间转速范围适用范围广，五档高速行驶，扭矩、功率都接近最大数值，是一个稳定的经济使用状态。在高速公路上行驶，这个工作区间是经常要用到的，这款发动机这样的特性，不仅使变道、超车动力强劲，且油耗低。 此外根据发动机构造我们可以看出，这款发动机采用的是目前国际流行的“对称气道”技术，这种技术可以帮助发动机充分提高燃油利用率。由此，奇瑞A5/1.8L的大功率低油耗也就不难理解了。

(编辑 网上车市)