11月1日起国内油价再上调 最高涨0.46元
2007-11-01 10:30 来源:爱卡汽车网 作者:网上车市 编辑:网上车市 动感互联观致3五门版
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“涨价容易降价难啊!”一位正在等待加油的的哥对爱卡汽车网记者无奈的说道。在西四环这个不算太大的加油站前,众多的汽车排成长队来享受这最后的晚餐。几分钟之后,这里的价格标识则由以前的4.9元/升暴涨至5.34元/升。的确,自今年1月14日国内油价首次下调仅10个月不到,国内成品油价格就又回涨,而且还超过了下调以前的价格。5年内的9涨1降确实有点儿9死1生的味道。 不可否认,根据国际原油价格调整油价在国内属于正常现象。从2003年12月6日至今,我国油价已经历10次调整,但除了今年年初的一次下调外,其余9次全是油价上调。年初油价下调时的国际原油价格正长期处于60美元以下,而截止到北京时间10月31日16:00,纽约商品交易所原油期货电子盘报89.25美元/桶。短短10个月不到,国际原油价格上涨了近50%。下面我们就来分析一下此次调价的原因。工作人员更换价格牌,新式的广告灯箱替换了老式的插牌方式
外因:进口原油导致炼油成本居高不下
在国际原油价格不断上涨的催逼下,国内石油巨头们其实早就已经在酝酿新一轮的成品油涨价,可以说此次调价也是“蓄谋已久”的。一位不愿意透露姓名的业内人士告诉记者,其实每次涨价过程中,发改委和所属价格司都不会主动调整,而需要企业去提出申请,然后依据申请开会研究来决定涨与不涨。早在国际原油价格突破70美元/桶大关之后,中石油、中石化两大集团就已经向发改委上报了调价申请,但当时并没有获得批准。排队享受4.9元/升最后的晚餐
国内石油企业,特别是中石化的赢利压力从来都有,原油价格越高,压力也就越大。据中石化炼油事业部人士称,在72美元/桶的时候每多炼1桶进口原油,亏损额就会增加至少10美元以上。众所周知,成品油价格上调最直接的阻力源自于其特有的民生属性。油价上涨会对公交、运输、民航、农业等行业产生直接的影响,这也是国内每次调整油价都异常慎重的原因所在。然而一方面是企业亏损的压力,另一方面是民众情绪的压力,“涨还是不涨?”“什么时候涨?”也是让有关部门一直头疼的问题。但国际油价上涨已积累了很长时间,不仅增加了国家外汇支出,而且导致国民经济整体运行成本也随之增加,所以此次上调国内成品油价格也是大势所趋。
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