备受全球汽车业关注的奇瑞与克莱斯勒合作项目，7月4日上午在钓鱼台国宾馆签署了战略合作协议。中国的各大报纸、大型门户网站，以及海外的华尔街日报、路透社、彭博新闻社等新闻机构在第一时间做出了反应，潮水般的报道纷至沓来。至此，已被汽车圈热议半年之久的奇瑞与克莱斯勒合作事宜暂告一段落。
据了解，签约后，克莱斯勒将从奇瑞已开发的和正在开发的产品中选取几款产品进行局部改型后，以克莱斯勒旗下的子品牌进入北美和欧盟市场。其中，奇瑞小型全球车型A1将借助克莱斯勒的销售渠道，以道奇品牌登陆欧美发达国家的汽车市场。随后，奇瑞所研发的紧凑型新车型A3也将步A1的步伐，进入克莱斯勒全球销售网络。此外，克莱斯勒将现有车型Dodge Hornet（大黄蜂）两门微型轿车授权给奇瑞在中国生产。从长远来看，双方还将在奇瑞小型车平台上共同开发参与全球竞争的新产品。
据奇瑞内部权威人士透露，奇瑞与克莱斯勒合作底线是：不影响奇瑞公司自主品牌所有产品自由进入包括欧美在内的国际市场。另一方面，奇瑞与克莱斯勒的合作并非简单的代工或OEM，而是一种具有战略意义的非融资性技术合作和经营合作。其中，合作生产的部分中、小型车利用的是奇瑞的平台技术，根据协议，克莱斯勒还要对此付给奇瑞一笔技术专利费。这次，奇瑞无疑走出了一条基于“平等共赢，优势互补”原则的国际合作新路。跟以往的一些国内汽车企业与跨国巨头的合作不同，奇瑞在合作中具有更加平等的地位和利益。
在双方今后的合作中，克莱斯勒集团将利用奇瑞在小型汽车方面的技术、成本优势以及现成的生产资源、以更快的速度和更低的资本投入推出全新的小型汽车产品，从而填补自己自身在小型车方面的空白，并抓住欧美小型车趋热的市场良机赚取利润。那反过来看，这次合作对于奇瑞汽车来说，又有什么积极意义，奇瑞将如何从中受益呢？
首先，可以加快奇瑞汽车提升产能的步伐，并带动奇瑞的配套体系上规模、上水平，增强开发能力和规模效益，拉动中国汽车产业链的发展。奇瑞的下一个战略目标是将自身打造成一家年产销100万辆汽车的大型汽车集团，长远目标是将年产能进一步提升到200万辆的规模。即使只占到欧美小型车市场的5%的份额，对奇瑞汽车的产能都是一个极大的促进和提升。目前，用于生产克莱斯勒车型的生产线已在芜湖建成，拥有年产30万辆的产能，当然这只是奇瑞借机扩张产能的第一步。
其次，欧美各国有着全球最严格的汽车质量法规和技术标准，通过为克莱斯勒研发、制造符合欧美法规和技术标准的产品，将快速提升奇瑞的研发能力和产品技术性能。同时，通过合作建立与世界一流汽车市场相一致的质量体系，也将快速提升奇瑞产品质量。
再者，奇瑞可以借助克莱斯勒遍布全球125个国家的销售网络迅速打开发达国家市场，提升奇瑞的海外拓展能力，这样奇瑞在未来将打破目前主要向经济欠发达国家出口汽车的局面。
最后，通过与欧美大公司的战略合作，将有益于奇瑞汽车培养自己国际大公司的“气质”，“活学活用”欧美先进管理、经营经验，练就在国际市场中“自由搏击”的本领，以减少将来奇瑞产品大规模进入发达国家可能产生的贸易摩擦和风险。
在讲求“成本、效率、共赢”的国际分工合作大潮中，奇瑞汽车与克莱斯勒战略合作的最终形成，开创了一种全球汽车合作的全新模式。这里面有很多值得同行借鉴的地方，也给中国汽车产业带来诸多思考。数月后，随着奇瑞造的汽车大规模进入欧美市场，奇瑞强大的生产经营潜力将进一步释放，为中国汽车产业描绘出良好的全球合作前景。
(编辑 网上车市)
