当合资车披上自主的外衣叫自主只是浮云

网上车市西安分站讯：自主品牌，对于中国的民众来说，发自内心是支持的，尽管也会有些恨铁不成钢的怨恨。对于政府来说，政策上是扶持的，“提高自主品牌市场份额”和“从汽车大国向汽车强国转变”一起，被列为汽车产业十二五规划最重要的两大指标。但从品牌推广的角度来讲，“自主品牌”绝对算不上一个光环，反而会给人低价、品质不高的印象。而近年来，很多合资厂商却非常热衷于推出旗下的所谓自主品牌车型，这到底是出于何种目的？请看下文分解。

【自主只是浮云 当合资车披上自主的外衣】

当合资品牌盯上了低端市场，再加上出于政策上的需要，合资自主诞生了

从新世纪初期的几年来看，自主品牌和合资品牌的发展可谓是井水不犯河水，自主品牌以低端市场为大本营，并且基本止步于10万元级别。而合资品牌则牢牢占据着10万元以上级别的市场。推出高级别车型无疑可以获得更高的利润，而且采用自上而下的产品布局顺序显然对品牌的推广也是十分有利。

但绝不要认为合资品牌完全放弃了低端市场，只是在中高端市场布局还未完成，而且中高端市场的增长还很可观时暂时忽视了低端市场。随着竞争的加剧和中高端增长的放缓，合资品牌必然会把目光投向自主品牌固有的市场。而现有品牌的产品难以满足国内低端市场的需要，于是“合资自主品牌”的概念被提了出来。

启辰

从目前发布的理念、启辰和宝骏这三个品牌来看，合资自主的实质是把成熟的老车型的平台换一个新的包装，用价格上的优势冲击低端市场。这无疑对目前尚立足不稳的自主品牌构成了极大的威胁。

除了合资企业出于抢占市场的冲动，政府也是合资自主背后的推手，据悉，国家发改委对于汽车企业新增产能有明确的规定：第一要有新能源车项目，第二就是要有自主品牌项目。去年一汽大众要在南海建厂的消息闹得沸沸扬扬。最后，由于缺乏自主汽车项目，一汽大众南海工厂暂时还没通过审批。而一汽大众将推出合资自主车型的消息似乎也是出于政策上的需要。