风神S302011款上市背后的故事

网上车市西安分站讯：英雄者，拥有傲视群雄之气势，克服一切困难之能力。对人如此，对车亦然。

被定义为“中级车英雄”的东风风神S30，凭借自身卓越的品质和良好的品牌形象，赢得了很多爱车人的心。统计数据显示，近年来，国产轿车上市前6个月的月均销量为1679辆，上市7至18个月的月均销量为2507辆。东风风神S30上市15个月以来，月均销量稳定在3000辆左右；东风风神H30上市8个月，销量逐渐增多，高于国产同级车水平。

10月24日，值东风风神S30上市15个月之际，东风风神S30 2011款在全国上市。
 
东风公司董事长、党委书记徐平在试乘试驾东风风神S30 2011款车型后，给予了高度评价，他认为东风风神S30 2011款车型，经过设计改进和品质改善后效果显著，市场前景看好。

东风公司副总经理、东风乘用车公司总经理李绍烛多次深入一线，与工程师一起研究改进方案，在东风风神S30 2011款车型生产移行会上，李绍烛给予了充分肯定：“东风风神S30 2011款车型品质、品味方面有了很大的改善，成效显著。”

时隔一年，东风风神人凭借专业专注的精神和求真务实的工作作风，再次为“从容进取，品质生活”的品牌口号和“品质，品味，品牌；精确，精益，精致”的质量方针作出了最生动的诠释。

这一次，东风风神又将如何演绎“英雄”加速神话？

升级，一切从用户角度出发

“一款车推出来总是一成不变，用一张‘老脸’面对客户，最终将被市场淘汰”。这次升级一切从用户的角度出发，旨在进一步提高东风风神S30的市场竞争力和生命力。
 
大境界，才生大胸怀；大格局，才有大作为。正如人的思想决定一个人能够到达的高度，企业的高度同样来自于它心中的格局。自东风乘用车公司成立以来，一直把提供让用户满意的产品作为不懈追求的目标，这也是东风风神不断努力的方向。
 
即使如此，在2009年6月东风风神S30上市前一个月，东风风神人就已经开始未雨绸缪。李绍烛召集东风乘用车公司领导班子，一起策划研究东风风神族群2011年消费需求和趋势，如此超前的思路还是令人诧异。

“一款车推出来总是一成不变，用一张‘老脸’面对客户，最终将被市场淘汰。”东风乘用车公司一位总监说，这次升级一切从用户的角度出发，旨在提高东风风神S30的市场竞争力和生命力。

与一些年型车只在外观和配置上进行简单的改动不同，通过大量的市场调查、客户走访和对比分析后，东风乘用车公司确立了手动变速器硬杆操纵改软杆操纵、备胎内置、背光一致性、NVH（噪音）改进、浅色内饰加深、全系配置倒车雷达等20项性能优化提升。“我们首先把改善重点放到用户反馈的性能提升方面，这样做起来比较有针对性，也能满足用户更迫切的需求。”东风乘用车公司一位年型车主管说。
 
东风公司技术中心整车设计部一位工程师告诉记者，在这次东风风神S30 2011款车型项目中，操纵手柄由硬杆操纵改为软杆操纵是给他留下深刻印象的一次技术攻关。

该主任工程师介绍，空间布置和整个操纵系统的可靠性验证是最困难的部分。在空间布置方面，设计人员通过大量的图面校核与实车布置工作，最终确定了软轴空间走向，有效避免了软轴换挡操作中因布置带来的干涉问题。如果说这是在考研设计人员脑力的话，那系统可靠性验证就是对他们体力和耐力的一次挑战。由于项目计划紧迫，设计人员和试验工程师牺牲了大量的休息时间。为了保证时间节点，相关人员采用换人不换车的方式，每天四班倒，及时完成了系统验证和所有后期测评工作——台架试验，共进行了3轮共计48万次循环；整车试验，2轮5万公里换挡专项耐久、2台8万公里耐久试验，累计36万公里，168万次换挡，这些数字为年型车的顺利投产奠定了坚实的基础。