全球汽车论坛蓉城召开 江淮和悦锁定“国民车”目标

网上车市西安分站讯：9月16日，首届全球汽车论坛在成都开幕，来自全球的汽车主机厂、零部件企业、政府高官、金融机构高管以及本行业和相关行业的顶级专家齐聚一堂，探讨汽车行业面临的重大挑战和机遇，以及中国汽车工业的崛起等话题。论坛上对“国民车”的讨论也较为热烈，何谓“国民车”？“国民车”的产生需要什么条件？哪些车可能成为“国民车”？专家们各抒己见，提出了不少独到的见解。

成为国民车  须修六项“内功”

美国福特T型车、德国的甲壳虫和高尔夫、日本花冠、意大利菲亚特……这些数十年历史的经典车型，之所以到今天还耳熟闻祥，不仅仅是因为它们销量上创下的辉煌，更多的是它们都有一个共同的荣誉——国民车。

从某种意义上讲，国民车是一个国家汽车行业发展和市场成熟的标志，同时浓缩了该国独特的汽车文化。随着中国汽车行业的发展和成熟，具有浓重中国元素的“国民车”呼之欲出。

福特T型车因为几百美元的售价，迅速被美国普通大众接受；日本花冠的经济省油，成为能源小国消费者的最爱。而对于处在经济快速发展时期的中国而言，国民车应该具备哪些特点呢？

综合全球各款成功的国民车，以及国内热销车型特点和消费者需求来看，国民车应该具备的特点应该为以下几点：

首先,售价不能太贵，大多数老百姓都能承受。

其次,要具备自主知识产权，纯正的本国血统，才能有效控制成本。

当然，国民车要名副其实，还要有较高的普及率和保有量。

同样，由于中国幅员辽阔，交通复杂，国民车还需要经济耐用，油耗更低。具体来看，排量在1.6升左右，行驶10万公里无大修，售价在10万元以内的车型都有机会成为国民车。