悍马H1 一辆无所不能的汽车

悍马H1采用的4轮全独立悬挂和硬度可变的重负荷弹簧。前悬挂的大稳定杆提高了操控性，特别是减轻了转弯时的侧倾现象。悬挂系统和轮毂轮胎的出色配合使该车在最恶劣的路况下也可以应对。中央轮胎充气系统（CTIS）让驾驶员可以调节胎压以适应不同的路况。

在雪、沙或泥地上给轮胎放气能加大其触地面，从而提高摩擦力。回到正常路面上后只要拨一下控制台上的开关就可以给轮胎充气。充、放气都能在行驶间进行。该车的重心低，轴距长，轮距宽，因此开起来非常稳定，即使车身侧倾40度也能继续行驶。该车名为TT4的牵引力控制系统随时监测每个车轮的转速，通过制动器和差速器遏制车轮打滑并把扭力传递给有附着力的轮子上。

而变速箱方面虽然不先进，但是这款代号4L80E的通用公司的自动变速箱被广泛认为是有史以来最好，并且最耐用的4挡变速器。首先耐用性是其考虑的基础，其次能提高车子的越野机动性。并且经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。

在很多人眼里，悍马是神秘的、尤其是H1接触到的机会就更少。通过这么详细的介绍我相信大家应该对悍马H1有了一个比较详细的认识了吧。作为美国最经典的越野车型，悍马H1在北美地区有着非同一般的地位，而由于体积和排量的问题，它在欧洲地区之外却少之又少。

相比之下，在后来开发的H2、H3车型还取消掉了CTIS中央轮胎充气系统、以及将碟盘与卡箝分置于前后差速器两侧的独门设计等等，后续的车型在越野性能上的确大打折扣，但是舒适、豪华配置方面却越来越丰富，这也是考虑到市场的因素。因此作为LSUV级别的车型，悍马已经逐渐演化成豪华SUV的代名词了。

(编辑 邓勇刚)