安全第一 欧系与日系豪华车安全性解读

看到这个话题你有没有觉得有些熟悉？而又有点迷茫？熟悉可能是因为这个话题一直以来都被持久不息的讨论；迷茫是因为愤青太多了，说什么的都有，你心里也不知道应该听谁的。本人因为在汽车这个圈子里干的年头多了，造车、修车、卖车，都干过，欧洲车日本车都摸过，所以就想说说自己的看法。

先说车身结构，以沃尔沃为代表的欧洲豪华车的理念是在确保车内人员安全的前提下尽可能减少车子的碰撞损失，所以其发动机舱的部分强度就不低，而驾驶舱的强度更高，沃尔沃S40全车身就用了四种不同强度的钢材，车身前部分安全溃缩区和内部吸能区；日系豪华车的理念是尽量保护人的安全而不顾车，所以其驾驶舱部分强度不会很高，但发动机舱部分强度更低，这样能让发动机舱严重变形而吸能。打个生动的比喻吧，当40公里每小时的速度发生碰撞时，沃尔沃只会有轻微的损伤，人员没任何伤害，而日系车人员会受点轻伤，车就接近报废了；当90公里每小时的速度发生碰撞时，沃尔沃的车子会受到严重的损伤甚至报废，但人不至于受重伤，而日系车估计就会连人带车一起全完。这就是两者在安全理念上的一点不同。
 

那可能就会有人问了，为什么日系车的碰撞成绩为什么也不错呢？这就是日本人的聪明之处，它做的车很会去符合碰撞测试的标准。  日系车能够在碰撞测试中获得好成绩，不代表它们就一定安全。不同的造车理念，造就了欧系车和日系车在安全性方面的显著差异。在低速状况下，或许两种车都能很好的保护乘员，但一旦车速达到100公里/小时甚至更快，日系和欧系车的安全性，就不可能处于同一层面了……还有一点，碰撞测试中的表现跟实际情况中的碰撞结果也并不是一回事，两者甚至相差很大。

下面再看安全性配置，日系车的安全性配置主要集中在被动安全上，比如有几个安全气囊、有没有安全带提醒等等，而沃尔沃这样的欧系豪华车除了保证足够的被动安全配置外，还注重主动性安全系统。比如奥迪的ESP、宝马的DSC、沃尔沃的STC等，它们都能在恶劣的路况条件下保持车身的稳定。沃尔沃S40的安全配置还包括智能驾驶信息系统、头颈部保护系统、侧撞保护系统等等。

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(编辑 韩威)