凯迪拉克SLS/奥迪A6L/宝马5系 对比试驾

实际驾驶中，2.0T SLS的初段加速并不是很直接，如果你想要瞬间爆发力，要深踩油门，似乎在等你确认是否真的需要激情，而一旦得到你的确认，他便会瞬间发力。SLS 2.0T的百公里加速官方数据为8.69秒，但是实际只需8秒左右。SLS的刹车性能也令人十分有信心，轻点踏板车身立刻得到回应，同时配合前面提到的MRC主动电磁感应独立悬挂系统，即便高速制动SLS依然能保持优雅的姿态，给人极大的信心。

宝马向来以驾驶者之车而著称，这款523Li的直列六缸发动机，虽然没有采用涡轮增压技术，但是性能调教依然出色，配合8速自动变速器，动力输出损失较小，持续性较好。配合精准的方向控制机构，宝马523Li的操控性能在三款车中是最出色的。

在这次对比试驾中，喜欢驾驭的同志们显然都对奥迪A6L显示出了不感冒，这款2.0T的奥迪A6L相对中规中矩。但是这种平稳也给他的发动机带来了不错的燃油经济性，发动机1600转时可以上到120公里/小时，高速公路平均8.1L/百公里的油耗确实很让人吃惊，毕竟这是一款体重1.75吨的C级车。

而对于赛威SLS的油耗表现，从一开始我就忐忑，毕竟美系车发动机的油耗口碑影响深远，还有这款2.0T的SLS体重达到1.92吨。这次赛威SLS 新增2.0T发动机，多方面的原因，有解决政府采购对排量的限制，还有一方面重要原因就是解决对油耗问题。那么2.0T是否能改变赛威SLS的油耗问题呢？这次试驾所经60%高速公路，40%的城市路况，这款赛威SLS 2.0T的综合油耗显示为11.2L/百公里，虽然比标定的工信部9.9L/百公里的综合油耗高出近一升，当然也跟我们的激烈驾驶有关，但是这个数字已经出乎意外了。

其实从一开始就觉得这不是一场比赛，即便比赛，也难以分辨胜负，我的用朋友关系作比的初衷，经过一天半的对比试乘试驾体验，得到了正确的回馈。

而回到车辆的外观上，宝马5系依然坚持经典的家族式双肾前脸，和天使眼大灯，只是经过细节部分的刻画，体现出车型的进化，而每一次的进化，都让宝马更加的犀利动感，从外观就可以看出其对于驾驶感的追求。

奥迪A6L，很多人说奥迪在国内的成功在于先入为主的优势，相信这是其中的原因之一，但不会是全部。一个车型取得一个市场的认可，单凭混个脸熟是很难的，特别是在定位高端的豪华C级车领域，这个级别的车主要的不是长久以来奥迪官车形象的气势，重要的是作为产品本身能提供给消费者想要的东西。

凯迪拉克，其彩色的车标，依然凸显着血统的尊贵，包括美国总统座驾的荣耀，都能通过其经典而不褪色的LOGO所能体现。最新的钻石切割设计理念，让凯迪拉克的最新家族风格同样达到了过目难忘的效果。至少在我看来，儿时记忆中尊贵的凯迪拉克风格开始显现。而对于美系车的抗拒，包括做工粗糙、油耗过高，在这款赛维SLS 2.0T车型上已经得到了突破性的改观。下一步SLS该做什么呢？至少是要告诉人们，让人们知道他真的已经改变了。

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(编辑 张开顺)