升华的豪华体验 本网试驾保时捷Panamera 4S

动力、试驾体验

动力方面，panamera 4S使用的是一台4.8L的自然吸气引擎，排量在保时捷家族中算是偏大的了，而且还是8缸的V型排列，与保时捷经典的水平对置6缸引擎有不小的变化，但他的最大马力达到了400hp/6500rpm,最大的扭力也达到了500N.m/3500-5500rpm的强大范围。厂家公布的0-100km/h的加速时间只需要5秒钟，比玛莎拉蒂总裁还要快上0.4秒，要知道panamera 4S可是比总裁的马力少了31hp。

 在变速箱方面，panamera 4S搭载是7速手自一体的PDK变速器，基本原理没有太多的不同，但在驾驶的时候就感觉反应相当的快，顺滑如丝，大众的DSG虽然也不错，但就是在手动模式下响应不够迅速。PDK的反应让我真正的了解到，什么叫“独门秘籍”。

就本身玩乐趣味高的车款来说，panamera 4S的四驱传动布局不是最好玩的，但是他确是非常稳定可靠的。后驱车要开出他的潜力难度很高，不是一般人能够掌握得到的，四驱就提供了一个相对安全的“放肆”范围，只要不是太夸张，太过火，他的极限出现的比前驱车或是后驱车都要晚，而且能够在湿滑的路面上保持相当高的抓地力，能达到这个地步，我想没有什么地方可以难道panamera 4S。

保时捷Panamera尾部可升降的扰流板会在时速超过120km/h时自动打开，为高速行驶提供更大的下压力，以增强高速行驶的稳定性。在时速超过204km/h以后，它会达到负10度的最大角度。同时在车内的相呼应按钮也可以去控制这块扰流板的开启或关闭。

总结：

人无完人，车也是一样，即使panamera 4S有多面的诉求，也不会因为他有着四门轿跑的外形就不是保时捷，也不会因为有了跑车的血统在豪华舒适上变得不称职，相反我认为他是鱼和熊掌兼得的理想座驾。

(编辑 董艳坤)