主打性价比的城市SUV 试驾起亚新索兰托

在城市的快速路上，新索兰托以120km/h时速巡航，发动机运转噪音并不高。风噪、胎噪都可以接受无论是驾驶员还是乘客均感觉很舒适。但是如果加大油门，发动机的运转噪音就不是那么温柔了，“不和谐”的声音会传到你的耳朵里。

 新索兰托在技术上最大的亮点是配置了DBC (Downhill Brake Control) 下坡路面低速巡航控制系统。这套系统将帮助你顺利的行驶下长距离的下坡路段，当你按下仪表台左侧的开关，这套系统就开始自动工作，这时你会听见车下频繁制动的声音，而你是不需要踩刹车踏板的。

如果你想用新索兰托“飙车”的话，可能会让你有些失望。因为新索兰托并不能给你期望的动力。在将加速踏板踏到底后，会给你明显的滞后感，然后才咆哮的冲出去。给我感觉6速变速箱与发动机匹配并不是那样“天衣无缝”。

在多弯上下坡频繁的山路上，新索兰托并没有让我失望。虽然没有进行极限的测试，但不安全的感觉并没有出现。低速扭矩比较充沛，方向指向明确车身大幅度的摇摆并没有出现。刹车力度以及脚感均给了驾驶者一种信心。

全新索兰托搭载了直列四缸2.4升汽油引擎，采用了CVVT（可变进排气气门正时）以及VIS（可变进气）最大功率174PS/6000rpm，最大扭矩23.0kg/3750rpm，搭配6档自动变速器。这套动力系统只能说够用，无法给你意外的惊喜。发动机在怠速运转时噪音比较大。