理性看待私家车限行—私家车限行措施调查

专家看法———

对于限行，汽车业内的不少专家都有自己的看法。

汽车市场分析专家贾新光认为：“早在1996年，北京市就曾搞过一次单双号限行，但是最终没有坚持下来。此后，国家相关部门规定各地不许随便出台限行措施，一定要实行的话必须得到批准，且时间不得长于半年。这也是此次北京限行时间为半年的原因。奥运会期间的限行成果，是在多方面的因素下促成的，包括一些企业的停产停工。目前，北京市的公共交通配套设施还不够完善，这在奥运期间也已经突现出来。虽然现在市政府花了很大力气，出台了很多相关的措施来配合，但是这种限行能否成为常态，还值得观察。”

北京亚运村汽车市场总经理苏晖也表示：“这次限行，比奥运单双号时力度要小，对整个汽车市场的影响并不大，但是对市场销售还是会有一些促进的，只是不像单双号限行那么明显。目前，各品牌经销商对此也并没有太大意见。”

消费者声音———

对于新的限行措施，本报记者走上街头随机采访了部分市民的意见。不仅尚未购车的市民对限行措施表示赞同，并且大多数已经购车的市民对限行措施也同样表示理解。
在外企上班的孙小姐告诉记者：“虽然自己有车但是还是支持私家车限行。现在北京的交通太糟了，如果开车上班肯定迟到，另外不断上涨的油价，也让我有些力不从心。支持限行一方面能让紧张的交通得到缓解，另一方面也希望北京的自然环境能有所好转。”

某私企老板王先生同样表示：“对于限行还是很支持的，基本不会给自己带来什么不方便，大家每周少开一天车能缓解交通，还能为首都的环境做点贡献，这样挺好，况且现在的公共交通这么发达，少开一天车没什么损失。”

王先生车旁白色雅阁的车主李先生则对记者说：“奥运会期间的单双号限行让人们看到北京交通堵车的解决方向，我觉得奥运会后实行车辆限行是无可争议的。”

经销商态度———

此次限行对北京市汽车市场的销售究竟有什么影响，大多数经销商仍抱观望态度。

北京市某雷克萨斯经销商告诉记者：“新的限行措施已经开始实施，从目前情况来看，尚未对销售造成太大影响。但未来会发生什么很难预测，因为这次的限行和奥运会期间的限行是有区别的，虽然每天限制行驶的车辆没有奥运会期间限制得那么多，但毕竟也属于限行，对出行有一定影响，也可能对消费者购车产生影响。但现在一切都不好说。”
北京市某上海大众经销商则表示：“此次限行从交通状况上来看确实起到了改善作用，拥堵情况有了部分好转。街上车流量虽看起来有所减少，但此前有人担心的交通限行会明显影响到车市的情况，目前还没有出现。我们正在静观其变。”（作者 宋晓艳 伍雨石 实习生 桑大伟）

(编辑 王岳)