理性看待私家车限行—私家车限行措施调查

奥运会结束了，但是对于北京的交通治理来说，却是刚刚开始。

在奥运会期间，尝到了单双号限行“甜头”的北京城，显然希望蔚蓝的天空和畅通的道路能够持续下去。为此，北京市政府又针对目前的交通状况推行了每周少开一天车的限行措施。对于这个还尚在试用期的措施，能给北京的交通状况带来什么样的改善，还有待检验。

应该说，奥运期间的限行措施，确实在很大程度上缓解了北京市的交通拥堵状况，同时改善了环境，这也是北京市下决心继续进行限行的关键。

据环保监测中心发布的监测数据显示，奥运会期间，北京空气质量天天达标，收获了13个一级天，比例达到54%，超过北京10年来单月一级天9天的最高纪录。同时，今年8月份空气污染指数大大低于去年，污染物浓度比去年同期降低了20%以上。在北京市民眼中，也真真切切的看到蓝天确实越来越多了。

在自然环境得到改善的同时，北京市的用车环境也得到了很大的净化。据统计显示，奥运会期间，交通事故死亡人数比去年同期明显减少，未发生死亡3人以的上重大交通事故。

但是，单方面的“限”，并不能真正解决实际问题，配套服务的建设也更加关键。奥运会期间，大量不能开车的人选择公共交通就成了必然。对于没车的人来说，会明显感到地铁、公交车上的人越来越多了。为此，奥运会后，北京市不仅没有减缓，反而加速了地铁等公共交通的建设。

目前，北京市轨道交通在建线路共有7条，包括4号线、6号线一期、8号线二期、9号线、10号线二期、亦庄线和大兴线。7号线和14号线确定将在年底开工，另外，今年力争开工15号线和房山线。从明年起到2015年，北京将争取一年开通一条地铁线路。

当然，在软硬件设施不断完善的同时，限行能否成为一种常态，关键还在市民的态度。“态度决定一切。”这是前国家足球队主教练米卢留给中国足球的一句话。实际上，这句话也适用于目前开始实行的限行措施。有专家表示，实际上限行只是一种措施，关键还是要培养市民的自觉意识，只有多采用公共交通等绿色出行方式，才是解决问题的根本。

律师观点———

本报记者就私家车限行问题电话采访了北京市律师协会消费者权益保护专业委员会主任邱宝昌。

“限行是人为的在延缓机动车使用寿命。但是限行规定作为政府出台的一项条例，它的出台还是符合大多数人的利益的，从我个人来讲不反对，但是我觉得这个方案只是个权宜之计，需要通过不断地修改和调整来完善。” 邱宝昌首先表达了自己的观点。

他认为：“私家车限行解决了两方面社会问题：一是它可以缓解北京的交通拥堵，这是最主要的目的；其次是减少排污，让北京的环境质量更好一点。从这两点上讲我是支持政府制定这个规定的。也许再过一段时间北京的私家车又会多出几十万辆，到时候交通又会面临现在的困境。”