一汽开启自主研发新时代 数款新车陆续上市
2008-05-05 07:03 来源:网上车市网站 赵永健 作者:网上车市 编辑:网上车市 动感互联观致3五门版
近几年,随着中国汽车市场的向前发展,涌现出了一大批自主品牌汽车生产企业,尤其是在轿车生产领域,吉利、奇瑞自然已不用再说,上汽、长安等拥有合资企业的汽车制造商,依托多年积累的经验在自主领域的异军突起,自然让人们把目光投向了一汽轿车这一汽车领域的旗舰。随着奔腾、HQ3的相继推出,一汽也在质疑声中高调发展自主品牌。
而在近日,一汽奔腾新车B50及B70混合动力新车正式发布。同时,一汽轿车也公布了奔腾品牌的未来5年新车规划,将推出7大系列包含两厢车、经济型车在内的多款新车。而在去年年底,一汽自主的另一品牌红旗也高调公布了涵盖B级、C级、D、SUV及中巴的新车规划,红旗SUV已在北京车展高调亮相。这一系列的规划说明了中国三大汽车集团之一的一汽,在自主品牌发展方面终于迈出了新步伐。
1、新车B50来自速腾平台,大众汽车不再“吝啬”
高调发布的B50让人眼前一亮,流线的车身造型及外观设计,让我们对一汽的自主研发实力另眼相看,不过来自内部人士的介绍让我们恢复理智,B50来自大众速腾的PQ35平台,而其内饰的似曾相识也在说明着这点。在动力方面,B50采用的速腾目前所装备的BWH系列1.6L发动机。
这样看来,在马自达、丰田在一汽自主领域有所贡献之后,与一汽合作时间最长的大众终于不再吝啬,为一汽的新车提供了最有力的支持。而这也可以看出,一汽轿车自主领域依托外方合作者的研发方式全面开花。
2、披着乔治亚罗外衣的“马自达6” 开启一汽自主新时代
2006年8月18日,一汽奔腾正式上市,这个由意大利著名的汽车设计大师乔治•亚罗担纲设计的车身外形,其设计的灵感实际也正来源于纽约华尔街上的铜牛雕塑,而在每个细节的把握中,则巧妙融入了东方民族特有的审美元素,而实际上一汽所需要改造的也仅仅是这部分。作为汽车最核心的部分底盘则来自于马自达的当家车型-马自达6,动力总成自然没有改变,这让一汽省了大量的研发成本及时间,虽然现在随着技术水平的不断提高,推出一款新车的周期在逐渐的缩短,但资金恐怕不是随之也减少的,这点看来一汽或许要感谢马自达了,毕竟乔治亚罗在国产车的宣传材料上不断出现,可以预计的是他的身价不会高的离谱的。
奔腾系列车型,作为一汽开启自主研发的旗帜,它的好坏也直接影响着一汽自主的发展,不过,从奔腾品牌的研发规划来看,它的未来值得期待。
3、红旗品牌依托丰田回归豪华
2006年11月16日,继奔腾发布,一汽最具品牌价值的红旗发布新车,红旗HQ3系列车型上市,迈开了红旗回归豪华车市场最关键的第一步。而这款红旗品牌的新车则来自于丰田的皇冠Majesta,皇冠Majesta定位低于“雷克萨斯”品牌,是“丰田”品牌下的最高端产品,此时被一汽拿来为我所用,也是一汽为打造红旗精品车的不得已选择,有了明仕的教训,对于红旗品牌,一汽也希望用一款成熟的车型回归高端,丰田的“仗义”相助解了燃眉之急,但一汽付出了什么代价,暂时就无法获悉了。
红旗依靠HQ3的回归,让众多喜爱红旗品牌的消费者看到了希望,而车展红旗SUV的惊艳亮相,让担心红旗发展的人士宽了心,红旗能否由此踏上一条复兴之路,暂时还无法判断!
4、一汽自主品牌发展,大众、马自达、丰田一个都不能少
一汽奔腾、HQ3、B50这三个依托合作伙伴成长起来的产品,成为了一汽自主研发的希望和旗帜,由此也看到了最早引进合资品牌时所提出的“市场换技术”的方式,在今天的一汽得以实现,这应该是一件令人高兴的事,毕竟换来的不是被人淘汰的技术,在马自达、丰田有所表示之后,大众也终于拿出了诚意,在这点上值得其他合资企业学习,各大汽车品牌在分享中国市场的同时,也到了为中国汽车工业做出贡献的时候了。(编辑 李鹏飞)
(编辑 网上车市)
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