MG TF正式上市

这款经过英国MGR公司不断改进的成功车型完全在中国量产上市了。

MG TF在英国的假想竞争对手分别是AUDI TT,以及BMW Z3等等，但是即使是在如此列强环绕的情况下，MG TF仍旧凭借不俗的自身特性取得了相当优秀的销量。

这款纯正跑车中国国产后的售价仅为20－30W的价格区间，相信，如此的定价策略也会引发竞争对手一系列的反应。

那么，MG TF究竟凭借什么能够顽强的生存下来呢。MG TF为什么被称作真正的跑车？

外观

MG TF的外形设计几乎没有采用直线条设计，大量的弧线条运用让整车外形饱满的同时还能带来更小的风阻。车身侧面的进风口也是只有跑车才特有的身份标志； 16寸十辐铝合金轮毂，大尺寸刹车盘和红色刹车卡嵌更暗示着这十一匹暴烈的良驹。

整车亮点：

强调驾驶乐趣的MG TF采用了超级跑车所特有的低重心设计，中置发动机、后轮驱动技术，低重心设计显著减轻了加速和刹车时车身的俯仰，也抑制了车辆在转弯时的侧倾，使得驾驶更加灵活。

中置后驱技术所带来的接近完美的车身前后重量分配是其它发动机布置形式所无法比拟的：

1、中置发动机可以更加直接的把动力传输到驱动轮，并且减少传动轴带来的动力损耗。

2、在过弯时，由于中置发动机车身重心在车辆中部，车辆没有大的重心变化，因此转弯更加灵活自如；

3、后轮负担55%的车身重量，再结合MG TF的后轮驱动形式，车辆就会在行进时达到最佳平衡及最大牵引力。

4、转向轮与驱动轮分离，转向轮与驱动轮可以各司其职，且负荷分布较为均匀，相比前驱车型降低了转向轮的磨损。有利于提高安全性。同时让MG TF转向更有预见性、更加精准：

5、相对于前置前驱车型，后驱车型是后轮“推动”前轮前进，后驱车抓地会更紧，应此在良好的路面上启动、加速时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。MG TF后轮比前轮宽了约20mm，更加强化了这种后轮驱动的优点。

底盘悬挂

MG TF前双叉臂悬挂为专用高档运动跑车设计，具有优秀的直线行驶以及精准的转向特性。后多连杆独立悬挂能够减少车轮跳动产生的平移，接地性好，减少轮胎磨损，同样具有优秀的直线行驶稳定性，这种前双叉臂、后多连杆专业悬架的搭配使轮胎在整个行驶过程中都能贴合地面，获得最大的牵引力。MG TF的前后轮都安装有防倾杆、气液式减震器，使车辆在转弯时获得额外的支撑。

动力系统：

MG TF拥有一款超轻全铝赛车发动机，排量为1.8升，四缸16气门、双顶置凸轮轴，最大功率可达 136马力。驱动1.3吨的车子应该是极为轻松的。该发动机采用了低损耗进气和降低背压的排气系统，提高了发动机的充气效率。因此油门响应很灵敏，在跑车专用手动变速箱的配合下，动力可以得到最大限度地发挥。排气系统采用了单级消声器，能够恰到好处的处理排气噪音，并创造了跑车特有的轰鸣声，给驾驶者更强烈的驾驶快感。

MG TF采用了超短的变速杆设计，在换挡的时候，行程特别短，挡位也特别精确，即使没有接受过专业的训练，也能很快就体验到这种设计的好处，特别是在过弯的同时需要降、升挡时，感觉会特别轻松。

安全典范 专业认可

MG TF是一款敞篷车，因此对乘员的保护更为重要。除常规的安全措施，如安全气囊、预警式安全带以外，MG TF车身有着加强的前后副车架，前座仓隔板和发动机仓隔板，以及分部在车身各处的超高强度的加强杆，令MG TF有着这一跑车的重要元素--令人印象深刻的高抗扭刚性。在欧洲，MG TF在同级车中首先取得了成人保护 4星，行人保护 3星的同级最好水平。另外MG TF外观的超前设计使得其对行人的保护高于平均的水平。

MG TF除采用了中置后驱车型专用的BOSCH ABS(EBD)以外，前轮还特别采用了304毫米大型通风盘，以及众多超级跑车使用的高性能赛车专用的Brembo 4活塞缸制动钳，在制动之时，给人一种非常干脆的感觉，仿佛直截了当地说停就停。

F1轮胎 专业之选

作为专业的跑车，MG TF的前、后车轮选用了不同规格的Goodyear Eagle F1单向轮胎，负责转向的前轮，选用的是规格为195/45 R16的原装固特异车胎，较窄的前胎可以更灵活地转向；负责承担驱动任务的后轮，使用的是215/40 R16的原装固特异车胎，更宽的后轮能提供更大的接地面积，因此不易打滑，40的扁平率，也让后轮的随动性更佳，过弯时有助提供更好的循迹性。这种前后规格不一致的做法也知道在纯种跑车上能够看到，可见在TF上名爵是花尽了心思。(Joyliu)

(编辑 网上车市)