珠海站主场作战，东风日产基亚期待问鼎

07年场地锦标赛已经完成了两站比赛，相信参加比赛的车队及选手都有点气不过：333车队的改装赛车已经脱离量产车改装参赛的赛会宗旨，如此改装给其他参赛车队及选手施加了很大的额外压力。 即便如此，作为06年场地赛的双料冠军东风日产基亚车队依然凭借着出色的TIIDA改装赛车、车手个人技术及车队制定的正确参赛策略，良好的保持住了06年勇夺冠军时的势头，针对这一事件给予了很好的回应。值得一提的是，在北京站的比赛中，东风日产基亚车队的两名车手分别遇到不同的撞击事故，但TIIDA改装车的出色性能表现及车手个人能力的完美演绎起到了关键作用，最终获得了车队总成绩亚军的好成绩。 下一站比赛将移师珠海国际赛车场，这也是中国第一个场地赛车场，珠海赛车场的设计结合了一级方程式（F1）及摩托车格兰披治（Moto GP）的最新条例及规格。赛道宽12米，维修站外直道宽14米，沿顺时针方向，共有14个弯道，其中四个向左弯、10个向右弯。2条分别长900米及500米的直道和极具挑战性的弯道可使车手演出引人入胜的超越。其中900米的主直道由一个快速弯道紧接500米直道，最高速度可超过300公里/小时。在这样的赛道条件下赛车的动力性能调校显得尤为重要，而TIIDA采用的英国顶级PI发动机及底盘管理系统无疑将起到非常关键的作用，这套系统可以实现功率及扭矩输出曲线的细微调整。针对珠海赛道的具体情况可以调整为偏重极限功率输出模式，这将使赛车在速度上与竞争对手相比形成一定优势。另外900米主直道接500米直道的高速竞速过程中，TIIDA新赛季加大的刹车盘会在入弯过程中为车手争取到些许的晚刹车时间，在分秒必争的场地赛车中这样的帮助将是非常有效的。 另外，郭海生和林立峰两位车手均是珠海籍，对这里的温度、湿度等气候条件相当熟悉，自家门前作战天时之因自然当仁不让。另外由于车队是由东风日产和基亚（珠海）运动推广有限公司合作成立，与珠海赛车场有些某些渊源，新赛季的无数次TIIDA赛车试车均是在珠海赛场完成，车手对此赛道的熟悉程度相信也是别人无法比拟的，在地利上又占尽先机。至于人和，珠海籍车手加上有珠海基因的车队，相信这也是别人非常羡慕的。相信占尽天时、地利、人和的东风日产基亚队不会轻易让冠军奖杯溜走，问鼎之期指日可待。 （编辑 范佳）

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