面对频频热浪 理应冷静选车

股市再热，也不如天气热。到7月28日，广州的气温已经连续18天达到或超过35度，突破了历史记录。而上海则于28日创下39.1度的新高。 　　 面对一波又一波的热浪来袭，开车不能没有空调，油耗自然也随着气温不断攀升，加油次数明显增多：以前两个星期加一次油，现在要三个星期加两次。加油站里人也是越来越多，顶着太阳长时间排队加油，实在令车主们头痛不已。这时，选择一辆省油低排放的车实为明智之举，此举不仅利己——降低养车费用；同时，省油环保也是利人：油耗与排放之间有着一个简单的正比关系，在其他条件不便的情况下，油耗减少10%，排放也会相应减少10%左右。只要越来越多人在不影响自己生活的情况下减少一点温室气体的排放，这种高温天气就不会愈演愈烈。虽然我们不能以单薄的手臂阻挡全球变暖的巨潮，但起码可以为自己节省钱包和精力，也能为环保出一份力。 　　 问题是，怎样才能选择一款省油的车呢？每个厂家都会公布旗下车型的百公里油耗数据，但那些数据只是“仅供参考”，正如本山说的，别信广告，看疗效。我们可以看一些真实的油耗测评，或者一些大媒体的节油大赛。其中CCTV举办的节油挑战赛，可说是全国涉及车型最多的节油比赛了，它从某个侧面也反映了车辆的真实油耗。这个比赛按排量和手挡、自动挡将参赛车辆分成七个组别，每个组别再评出三个分项冠军和一个总冠军。我比较关注1.6升的自动挡车型。排量少了，动力不足；排量大了，又有点浪费，1.6升就刚刚好。在1.6升组别中，参赛的车型也不少，其中有广本的飞度和思迪、还有东风悦达起亚的赛拉图，他们都获得了某一单项的冠军。但在这些车型中，东风日产的TIIDA吸引了我的目光，它在“1.6L（含1.5L）排量自动挡”组别中，获得了1升油比赛冠军和总冠军两个奖项。 　　 能成为双冠军肯定不简单，我翻查了资料，看看到底是什么令TIIDA脱颖而出。原来TIIDA行云流水般的外表，不仅是为了看起来更美观，还因为这样可以降低空气阻力。这个流畅的外观线条带来的风阻系数是0.29。对比同级，这个数字可算超低，即使是丰田想尽一切方法去降低风阻的普锐斯，其阻力系数也不过是0.26。试验证明，空气阻力系数每降10％，燃油就可省7％。因此比起阻力系数达到0.32的同级车型第五代Golf，TIIDA单靠外形就节省了7%的燃油。 　　 除此之外，TIIDA的发动机还采用了CVTC(连续可变气门正时控制)技术,可以根据车辆的行驶状态,连续调整控制进排气的突轮轴相位,保证最佳的点火时间,在最佳时机拥有最佳的输出功率和扭矩表现,从而实现最佳的燃油经济性。 　　 可变气门正时技术现在已经是广泛用来提高发动机燃烧效率的手段了，除了日产的CVTC，还有本田的VTEC，丰田的VVT等，原理都是一样的。不过TIIDA的发动机除了这项技术外，还有更胜一酬的地方：首次将赛车级低磨损真圆内径加工工艺运用在量产车发动机上，使这个1.6升发动机的缸体内壁更加光滑，活塞和汽缸之间的滑动摩擦大幅减少。减少了阻力，燃油利用率自然大幅增加，同时车子行驶也会更加安静。 由此可见，东风日产在外观、发动机技术等方面都对TIIDA下足了工夫做省油。而结果确实不负众望，实验数据显示，TIIDA比起同级，可省20％的油。这样算下来，一年省的油够再开一个月，排放自然也是大幅减少。 汽车厂家对于节能和环保负有很大的责任。积极关注环保的厂家，会通过从大处到细节的改进和努力，在节能环保上处于笑傲同级的地位。购车时，对于那些考虑长远、关注节油环保的生产厂家，我们确实有理由相信他们的雄厚实力。 　　 天气炎热，但购车一定要冷静，千万不要被大排量低效率的发动机冲昏了头脑。利人利己，省心省力，选车一定要选省油环保型的：不仅可以给我们的生活剩下不少开支，带来更多的便利，也能为环保尽到应有的责任。何乐而不为呢？ （编辑 范佳）

(编辑 网上车市)