细节决定成败——探秘天籁御系列

面对众多新款车的冲击，天籁的反应非常敏捷，在7月初推出全新改款的天籁御系列。有人说“御”是“御驾”的意思，意味着豪华；有人说“御”是“防御”，表示天籁更加安全。究竟天籁御系列有些什么样的改变呢？我们到东风日产4S专营店来探个究竟。 拿到试驾的御系列230JK豪华版后，天籁流线的外型与儒雅的气质依然得到延续，从优雅流畅的拱桥式车顶，到简洁利落的腰线，整体设计流露一种均衡美，自然间散发出自信、优雅与不凡的品味。座舱宛如简洁洒脱充满现代感和休闲感的现代居室，这些我喜欢的元素都得到了保留。 对于一辆车来说安全永远是放在第一位的，这方面御系列的改进是最为彻底的。前双安全辅助气囊、前侧方安全辅助气囊和同时屏障前后席的侧窗帘式安全辅助气帘的6气囊组合，已经成为御系列包括基本型在内的全车系的标准配置，这在同级车中可谓史无前例。而加入了安全车身设计理念的御系列，更充分考虑了正面碰撞和侧面碰撞的受力，从车门、座椅、方向盘等数十处的结构上进行了全面加固，大大强化了其对车内成员的安全保护功能，使驾乘者行车用车更为舒心安心。最新的信息证明，在C-NCAP碰撞测试中，天籁获得了100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验13.54分、正面40％重叠可变形壁障56km/h碰撞试验15.47分以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验15.08分，加分3分，以总分47.1分的优异成绩荣获最高级别的五星级安全认证。这是目前国内20～30万价格区间的轿车唯一获得该级别评价的车型。 除此之外，御系列在主动安全方面也增加了两项很重要的东西，即AFS智能转向照明辅助系统的氙气前大灯和倒车影像监视系统。前者可以提供夜间行转弯时的照明，后者更可在倒车时连地下的一个铁钉都可以看得清楚，令倒车如前进般自如自信。 操控方面，御系列配备的高级轿车特有的独立多连杆后悬挂系统，根据多年积累的中国路况数据调校，在带来更佳的抓地性能的同时，又大大提升了行车的稳定性和舒适性；御系列的前悬挂在独立麦弗逊式设计的基础上，特别采用了高刚性井字型支撑横梁的巧妙设计，增加横向强度，大幅提升了安全性能及响应性能；同时，底盘系统还采用了全新的脉冲控制减震技术，降低高频振动，使驾驶更加平稳。我们对此进行了高速蛇行跑测试，车头在弯中的重量转移比以前抑制得好，推头变得不那么明显，车尾的动作很快，贴地也不错，车头的反应与转向要比老款迅速直接。 此次试驾主要集中在市区和准高速路上行驶，但御系列发动机的澎湃动力仍然让人心动不已，尤其在路口，只要红灯一变绿，轻踩油门，天籁就飞似地疾驰起来，眼见着在停车线上同时起步的车子在反光镜中渐渐远去。御系列所搭载的原装进口VQ发动机，连续13年入选“全球十佳发动机”奖，它一向以动力澎湃、宁静平顺而著称。VQ引擎采用了超静音正时调速链、平衡装置，使发动机更宁静，运转更为平顺；更为重要的是，它配备了日产先进的一体化引擎智能控制系统。该系统的经典之处在于，能够非常有效地协调发动机各部分运转，使CVTC连续可变气门正时智能控制系统、ETC电控节气门、VIAS可变进气系统等高科技部件更充分地发挥其效用，从而提高发动机的运行性能，使故障率更低。 所谓细节决定成败，既使天籁在安全、操控、动力等方面已处于同级车的领先地位，但是天籁依然精益求精，追求每一个细节的改进，处处展现出“技术日产”的光芒。与竞争对手相比较，天籁的5（C-NCAP五星级安全系统）+6（V型6缸发动机）的标准配备比同价位的车型都要高，在我们看来，具有非常强的性价比。 （编辑 范佳）

(编辑 网上车市)