中高级车市场竞争日益激烈，对手实力日渐升级，价格大战此起彼伏，几年前中级车市场的竞争局势如今在中高级车市场中上演。雅阁、领驭、凯美瑞，每个名字都掷地有声，先后成为中高级车市场的标杆和强有力的竞争者，而中高级车市场的战火也会随着实力派竞争对手的加入，随时都有引爆的可能，形成多方鼎立的局面。中高级车市场再次成为人们关注的焦点。
近日， 2007年6月销量数据出炉， 1-6月中高级车市场的排行也随之揭晓，上表是8款中高级车1-6月销量排行。第一梯队中，凯美瑞以80664辆的销售业绩毫无疑问摘得桂冠，领先雅阁15000辆。雅阁与领驭并驾齐驱，纷纷跃过60000辆大关，三款车型纷纷进入“万辆俱乐部”，可见其气势非同小可。第二梯队的领跑者为别克君越，正在努力向四万大关挺进，随后的马6、锐志、天籁和蒙迪欧销量呈缓慢下降趋势，差距不大。下面我们来逐一分析这八款车的未来走势：
TOP1：凯美瑞 1-6月销量：80664辆
现状：
去年这个时候，凯美瑞的上市对于雅阁和领驭来讲不啻于晴天霹雳，原本雅阁和领驭占据着中高级车市场的大半边天，但凯美瑞的横空出世一扫中高级车阵营往日的平静。凯美瑞绝对可以称得上“黑马”，一年来凯美瑞稳坐中高级车市场的头把交椅。上半年，除2月份以外，每月均过万辆的成绩让对手望尘莫及，3月份更是冲破15000辆的门槛。凯美瑞的出现终结了雅阁的加价神话，那么谁来终结凯美瑞的加价？其实市场已经给出答案，凯美瑞一度加价4万，随着产能的提升，更由于迈腾的上市，凯美瑞的加价金额已经锐减为象征性的1500元。
走势：
进口佳美曾经在中国消费者心目中留下了的完美形象难以挥去，衍生出“佳美情结”，而凯美瑞脱胎于进口佳美，当年没有实现的“佳美梦”的消费者如今可以通过凯美瑞来圆；在国内的合资企业中，丰田可以说是比较精于营销的，完善的网络布局可见一斑，加之强大的品牌号召力，使丰田虽然身为“迟到者”，但气势绝不可以小视。上市一年来稳坐中高级车销量宝座的强劲势头以及即将在8月推出的细分车型，应对前来宣战而产能还不足的迈腾暂时还不是问题。
TOP2：雅阁 1-6月销量：64443辆
现状：
雅阁，曾经是中高级车市神话的缔造者，一是连续几年雅阁销量的居高临下，二是加价的金额和持续的时间，都可以让雅阁傲视群雄，也让经销商赚的盆满钵满，曾经17个月销量过万，但随着凯美瑞的半路杀出，雅阁优势锐减，竞争力下降，但比起其他车型，雅阁依然强势，上半年只有两个月销量没有过万，但可以看出如今的雅阁已经不比当年，销量过万的背后是不断的降价。
走势：
面对竞争对手的实力升级，对于上市8年有余的雅阁来说，再不有所动作，失去的可能不仅仅是市场那么简单。本月中旬，广本将推出雅阁经典版车型，相比原有车型增加了不少人性化设计，随后新一代雅阁也将于2008年卷土重来，挑战竞争对手，新雅阁能否重温冠军梦，就看新雅阁的技术提升水平以及消费者最关心的价格了。
TOP3：领驭 1-6月销量：60249辆
现状：
领驭可以说是改款车型中最成功的一款车型，它曾经力挽狂澜彻底改变当年老帕萨特的颓势，使“老帕”雄风再振，也将其市场地位推上了一个全新的高度，与凯美瑞、雅阁成为中高级车市场的“三剑客”，为上海大众贡献了不少销量。从上半年销量看，领驭一直在万辆左右徘徊，5、6月因为雅阁的降价对其压力不小，迈腾的即将上市也让许多消费者持观望态度，尽管领驭也以降价回应，但销量依然小有下降。
走势：
迈腾低价上市，使领驭处于非常尴尬的境地，无奈只能以降价维系，但由于上海大众自身产品线的缘故，又要考虑明锐以及未来速派的价格，领驭价格又不能“大跳水”，否则“牵一发而动千斤”的损失可不是一星半点。领驭的未来看来要走“增配不加价”的路线了。尽管如此，凭借德系车的实力，以及大气稳重的外形，加之价格的“平民路线”，领驭依然会在中高级车市场占据重要地位。
TOP4：君越 1-6月销量：37803辆
现状：
从八款车上半年的销量对比表可以看出，从君越开始迈向中高级车的第二梯队。上半年，君越共为上海通用别克贡献了37803辆的销售成绩，与凯越相比当然是远远不及，但也是上海通用的主力车型，只是从上半年的销量来看，明显呈现出逐月下降的趋势，尤以5、6月份下降幅度最大，由于同级车型的竞争升级，使得本就步履蹒跚的君越处境更加困难，一月不如一月。
走势：
迈腾上市后，凯美瑞价格也不再坚挺，雅阁又要出新款，君越的日子怎么过？虽然与去年同期的销量比几乎翻了一番，但横向比较，竞争对手都在昂首阔步，而君越却大有“急流勇退”的趋势，不能不让通用着急。中高级车第二梯队中，目前君越虽然处于中游，但M6、锐志、天籁、蒙迪欧虽然销量不及君越，但或有个性、或有新车型即将登场，君越真正开始面临“前狼后虎”的被动局面。
TOP5：马自达6 1-6月销量：23795辆
现状：
M6是这八款车中最具运动气息的轿车，它所坚持的运动路线加之时尚前卫的外观设计，使其一直有着稳固的目标客户群。新一代M6的推出将继续坚持并强化这一路线，即使不在销量上领跑，也将在速度和时尚方面领跑中高级车市。从上半年销量看，M6销量一直比较平稳，而且5、6月份也没有受到凯美瑞、雅阁以及迈腾等车型太大的冲击。
走势：
M6的个性决定了它不会是一款“大众”车型，只有一部分固定客户群会青睐于它，即使如此，M6上半年的销量也突破了20000辆，与去年同期销量相差无几，非常稳定，可见M6的个性化路线走的还算成功，加之马自达6的2.0轿跑车上市，销量还会扩大。虽然迈腾也是一款富有运动气息的车，但M6和迈腾的定位还是有不小区别的，预计M6受迈腾的影响不会太大。
TOP6：锐志 1-6月销量：22613辆
现状：
锐志可以说也是一款比较有个性的车，作为中高级车市里唯一一款后轮驱动轿车，受到广大注重驾驶体验人士的青睐，然而突如其来的漏油事件为锐志浇了一盆冷水，厂家免费维修、延长保修等一系列措施，使锐志慢慢赢回了消费者。上半年销量显示，锐志销量总体稳定，尤其是面对众多竞争对手的一次次调价，锐志的价格始终坚挺并能保持比较稳定的状态，可以说很难能可贵了。
走势：
市场是残酷的，消费者是挑剔的，尽管这款车具有先进的配置，优异的操控性，但是处于同门兄弟凯美瑞的光环下，锐志很难抬起头，能有这样的销量已经很令一汽丰田满意了。10月锐志将推出小改款车型，主要是针对一直不被消费者看好的后尾灯进行改进，增配不加价，但改款后的锐志同样要面对新款雅阁、新蒙迪欧，形势不容乐观。
TOP7：天籁 1-6月销量：20364辆
现状：
天籁上市之初，东风日产将其定位于豪华车，竞争对手直指奥迪A6,然而天籁最终没有突破，难转销售业绩惨淡局面，无奈落入大幅减产和持续降价的漩涡，降价后的天籁被划归到中高级车市，凄惨境遇不言自明。而即便是降级处理，天籁也没有出色的表现，上半年销量显示，天籁月均销量在2000台左右，4月的高销量也是得益于之前的大幅降价， 之后为了让步于天籁御的上市，车价一直下探，使得5、6月份的销量呈现上升趋势。
走势：
天籁的品牌定位从豪华车变成中级车只用了一年时间，可见市场的残酷。天籁御系列的推出借助了所谓的改款推新和降价，但没有什么质的改变，销量不会有太大的飞跃，仅能通过这一段时间的价格打压赢得部分市场。品牌形象的建立非一日之功，然而小小的闪失便会使之前的努力化为乌有。
TOP8：蒙迪欧 1-6月销量：19715辆
现状：
几月前，蒙迪欧出现较大幅度的优惠，将最低配车型价格拉低至16万元左右，蒙迪欧在终端优惠的情况下，凭借优异的性价比吸引了许多消费者，销量出现了恢复。可以看出，从今年2月份以来，在价格逐渐走低的情况下，蒙迪欧的销量基本保持小幅、稳步的上升。这也是通过低价策略扩大销量，为即将到来的新蒙迪欧铺路。
走势：
自从福克斯上市后，长安福特的风头似乎都让这个后来者抢去，蒙迪欧则湮没在车市大潮中，当初高调的定价以及后来的大幅降价，消费者心里形成很大落差。如今蒙迪欧只能利用一波接一波的降价维系现状，9、10月份新蒙迪欧即将上市，只是一直降价的老蒙迪欧会不会形成对新蒙迪产生不良影响？只能等待市场的评判。（编辑 任伟）
(编辑 网上车市)
