XTRONIC CVT：以先进性力证节能环保之路

面对日益严峻的能源危机，面对汽车尾气排放给环境带来的巨大压力，汽车企业应该选择怎样的发展模式才能被冠以“绿色”的头衔？近日，在北京国际科技产业博览会上，东风日产任勇副总经理一篇名为《人车环境的和谐统一――东风日产的节能环保之路》的演讲，再一次在汽车业界掀起了人们对于汽车产业、科技发展趋势的热烈探讨。 据悉，这次的科博会以“促进科技创新，发展循环经济”为主题，而东风日产是唯一一家受邀参加并获得“2007年循环经济特别贡献奖”的汽车企业代表。任勇在会上提到，东风日产作为一个具有前瞻意识的汽车企业，通过技术创新创造出自己独有的一套发展模式，从而切实贯彻可持续发展战略。尤其是在产品导入方面，注重突出“最实用的环保技术才是最有效的”。这一宗旨有业内人士指出，这种发展理念的具体表现，最能见于东风日产的先进技术代表——VQ系列引擎、XTRONIC CVT无级变速器等身上。 目前轿车普遍使用的是传统的AT自动变速箱，其速度变化反应较慢，油耗相对较高经济性稍差，传动效率低变矩范围有限，机构复杂，维修较困难且费用高等。而CVT技术，其英文全称是Continuosusly Variable Transmission，顾名思义即是无级变速技术，指的是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系统与发动机工况的最佳匹配，并有着体积小、重量轻、零件少、运行效率较高、油耗较低等优点，从而带来较高的燃油经济性和顺畅的加速性能。 而据记者了解，日产在很久以前就已经关注到CVT技术的种种优点，并努力将其发扬推广。自从1992年开始将这种高端科技投入到量产车的生产以来，同时历经不断的试验和改进，世界上第一部可用于3.5L大功率引擎的CVT即由日产成功研发。其中，XTRONIC CVT代表着日产最先进的变速器技术，在市面上的同类型变速器中处于领导地位。 业内行家以“技术日产”的主流车型轩逸为例介绍，它所搭载的XTRONIC CVT变速器，采用了两只由高强度钢带连接起来的可变直径滑轮，能感知驾驶者的驾驭意图，根据车速和路况自动调整两个滑轮的直径，从而连续的改变速比，实现无缝加速。这种巧妙的传动方式，避免了传统AT会出现的扭矩传输或变速振动所引起的突变，可一直保持理想的扭矩，更能在实现平稳和有效的驱动性能的同时，带来理想的燃油经济性。而这些高端技术的细节和优点，都与东风日产的环保造车理念息息相关。 同时，有参加科博会的学者提到，燃油价格持续在高位游走，某种程度上制约着人们的汽车消费。而合理发展模式的推广、节能型轿车的出现，会当仁不让地成为消费者眼中的一抹亮色。他们还强调，在当前政府提倡节能环保、构建“和谐汽车社会”这一大背景下，轩逸及其CVT技术无疑是代表着未来汽车业的发展趋势，并会在业内引发良性竞争，从而形成惠及各方的“绿色之风”。

(编辑 网上车市)