梅赛德斯-奔驰决定将新一代环保柴油技术向下延伸，在日内瓦车展发表C220 Bluetec，让Bluetec技术首度搭载于直四引擎
在接连发表多款大排气量Bluetec柴油车后，梅赛德斯-奔驰决定将新一代环保柴油技术向下延伸，在日内瓦车展发表C220 Bluetec，让Bluetec技术首度搭载于直四引擎，以向上衔接原有的搭载V6与V8的Bluetec车款，另一重点，是C 220 Bluetec在Bluetec优异的环保排放技术下，油耗表现不仅达到18.2km/l，更提早达到2015年实施的EURO 6欧洲第六期排放标准，展现跨世代的环保成绩。
动力承袭C200 CDI，Bluetec技术环保加持
延续C220 CDI的柴油引擎技术，C220 Bluetec拥有第三代共轨直喷技术、四气门设计、可变涡轮几何叶片、废气循环技术与高感度引擎管理程序，实时监控最佳动力输出与引擎运转效能。除此之外，环保效能更加提升的C220 Bluetec，仍拥有与C220 CDI相同的动力输出，包括170匹最大马力与40.8公斤米的最大扭力值，并搭配六速手动变速箱，让C220 Bluetec展现更为全面的进步。
如同先前Bluetec技术架构，C220 Bluetec在原有的CDI柴油引擎上，植入高效能的氧化触媒转化器，透过环保的排放系统，大幅降低包括一氧化碳 (CO) 、碳氢化合物 (HC)与碳微粒等各项废气排放指数。另外，用以储存氮氧化合物 (NOx)的触媒转化器，在进行改良后已延长了使用寿命。同时通过搭配运用氨 (Ammonia)技术的SCR选择性触媒转化器 (Selective Catalytic Reduction)，而达到氮氧化合物最小化的功效。
透过先前已发表的CLS 320 Bluetec的排放系统示意图，可以看到Bluetec的最大革新在于藉由多组触媒转换器与碳微粒滤清器，达到极优异的环保排放效能，而这套系统亦同样移植至C220 Bluetec
着眼美国柴油车市场，2008年多款Bluetec陆续到位
其实，梅赛德斯-奔驰致力于开拓Bluetec车款的主要目标，就是看好新一代环保柴油车款在北美市场的潜力。因此，在先前U-CAR已报导过，自美国地区各地加油站开始提供低硫柴油后，梅赛德斯-奔驰便于2006年10月于美国推出E320 Bluetec。同时，根据原厂的规划，搭载Bluetec技术的R Class、M-Class与GL-Class，均预计将于2008年陆续导入美国市场。至于C220 Bluetec虽然尚未确定上市时程，但仍将比照其余Bluetec车款在北美地区推出后，而在2008年以后于欧洲与其它市场陆续上市。
根据原厂的规划，搭载Bluetec技术的R Class、M-Class与GL-Class，均预计将于2008年陆续导入美国市场。（编辑 周凯）
(编辑 网上车市)
