北美沃尔沃Trucks在最近MICHELIN主办的挑战设计大赛，推出一款称为BeeVan Concept的概念卡车，并在日前的底特律车展以1：4的模型作展出。相信大家对于之前的三菱FUSO Concept概念卡车都还有印象，不过光从两者的身形作个对照，以往大相径庭的日系与欧系设计概念，在两款概念车上，竟然有那么些许的神似之处？
新概念仍以安全性为优先 
安全一向是沃尔沃最重视且为人称颂的产品诉求，尤其是对于驾驶上的主动安全方面，许多预警安全科技确实让沃尔沃的车主们安心上路。不过对于较大型的车辆来说，尤其是卡车，除了吨位与动力的不同之处外，车型与高度的先天条件也让这类庞然大物的安全问题变的格外重要。
因此BeeVan Concept导入了大型的前挡玻璃元素，这点与三菱的FUSO Concept相似，不过BeeVan Concept除了利用宽广的视线角度外，更配合沃尔沃称为“驾驶全景视角位置”(Full-View Driver Position)的概念，也就是将以往置于左侧的驾驶位置移至中央，借以为驾驶者创造出180度的全视角，同时配合两侧的微型摄影机，将所有的驾驶视野死角完全涵盖。
外型抢眼、流体力学更顺畅
这片超大的前档玻璃除了视野开阔外，将A柱后置圆弧设计，也让BeeVan Concept的风阻有效减低，流体力学效果更能有效提升引擎的效率。而由A柱线条延伸的U字形散热导管，将空气对流一路引至车顶的独立散热器，由于这道散热对流并不会经过引擎室，比起现行的设计可增加散热器的效能，降低由于箝制中央冷却器加开的进器口，而产生的风阻。
卡车概念更朝向驾驶导向
另外在原来左/右驾设定中，中央扶手的区块，也因为驾驶位置的改变，改为环绕驾驶座两侧的设计，并在驾驶者伸手可及的地方BeeVan Concept安置了许多尖端科技的操作接口，像是车道指示、行车信息、前后来车感测、驾驶睡意侦测器等等。
在车门启闭的设计上，BeeVan Concept则采用了侧向滑门设计，在车门向后滑开的同时，一具隐藏的阶梯便从车侧伸出，同时这个兼具防盗用意的设计，在非正常的车门开启下并不会作用。在顺着阶梯攀上驾驶座时，你会发现驾驶座椅设计精髓所在——车门开启做了90度的转向，等你坐稳后在回转朝向车前，这个设计与ALPINE之前的Show Cars Concept-Sinister 6进出方式类似。
同时沃尔沃对车内材质健康性的坚持也同样出现在BeeVan Concept里，强调无异味、无毒性的材质，搭配沃尔沃S80上也可见到的CZIP(Clean Zone Interior Package)洁净车室装置，让BeeVan Concept的车内环境不论是拿来工作还是休息，都是个效率十足的空间，当然卡车必备的休憩床铺也是相当舒适的。（编辑 任伟）
(编辑 网上车市)
