[市场]:天津一汽两次降价 仍扶不起阿斗威姿?
2006-10-17 18:15 来源: 作者:网上车市 编辑:网上车市 动感互联观致3五门版
源自:网上车市
在今年的4月13日和9月1日,天津一汽两次降价。在这两次官方降价中,威姿全系车型都榜上有名,且两次的降幅都不算小,加总起来威姿全系车型今年已经降价1万元整。
威姿两次降价都略有成效,降价当月,其销量均从之前的200辆左右上升到500辆以上。但是这种效果显然是差强人意的,同时第一次降价的效果也是极其短暂的。威姿第二次降价的成效是否也只会是昙花一现,继而马上又跌回原样呢?
笔者认为,威姿第二次降价的效果极有可能也是昙花一现。
首先,虽然经过两次降价之后,威姿的性价比有了较大幅度的提升,但随着竞争车型的优惠也在逐步加大,威姿两度降价后的价位并不具有吸引力。从下图可以看出,标致206、雨燕、乐骋等车型的市场价格最低均已下移到了威姿所在的价格区间;畅销车型飞度的价格也正在逼近;派力奥的价格甚至还明显低于威姿。
其次,价格没有优势的同时,威姿技术落后、车型陈旧等硬伤确依然存在。威姿上市至今已接近4年的时间,到目前为止仍然使用1.3L 8A发动机,且排放不达国Ⅲ标准。由于这些硬伤的存在,威姿市场持续低迷的原因便不难理解,而这些硬伤不治愈,其市场再度下滑自然也就没有多大悬念。
其三,威姿两次降价所取得的效果,虽然较大程度上来自于降价本身,但在这两个时点上车市整体升温所作出的贡献同样不可小视。
总之,虽然威姿经历了两次降价,但由于车型本身存在较大软肋,同时其竞争车型的价格也在逐步跟进,因此威姿降价之后并无明显优势。预计第二次降价后的效果也不会十分明显,其市场销量极有可能在小涨之后又继续下滑。(编辑:沈言)
(编辑 网上车市)
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