源自：华商网-华商报 王安平
今年众车商不仅频推新车，车价也趋于消费者可接受范畴汽车越普及车价越低，今年上半年国内车市的价格变动再次验证了这一规律。
上半年车市按时间顺序，经历了3次较集中的降价浪潮。第一次是元月初，以上海通用、长安铃木等厂家为主。第二次是3-5月份，以一汽-大众、奇瑞瑞虎、上海大众、夏利N3、吉利等厂家发动的迎五一黄金周降价促销行动。第三次是5月底-6月底，一汽马自达、北京现代、昌河北斗星等厂家发起的影响程度很深的降价狂潮，多数汽车经销商都卷入了这次夏季让利优惠风潮之中。
当然，在车市里也有厂家几乎不降价、经销商很少让利的品牌和车型，例如广州本田、一汽丰田、广州丰田等品牌，以及凯美瑞、凯旋、福克斯、思域、速腾、比亚迪F3、骏捷、标致206、SPARK等，这些市场认可、供不应求的新车型，成为车市亮点。分析其中原因，市场的需求旺盛，可选车型增多，是导致同级别车价格下调的主要原因。如：凯美瑞上市后，就引发了中级车市的价格下调。
上半年三轮降价潮
2006年第一轮降价潮从元旦就开始。元月1日，上海通用宣布旗下的别克君威、雪佛兰景程分别降价2万-2.6万元、1.6万-1.8万元，君威最低价18.38万元、景程最低价15.19万元，这就为随后别克君越的闪亮上市留下了价格区间。同一天，长安铃木汽车宣布雨燕降1万元、羚羊降1.3万元，降价使雨燕、羚羊的受欢迎程度迅速提高。接着，江铃宝威皮卡、江铃陆风SUV分别宣布降价5000-2.8万元；中华尊驰狂降3.4万-4.6万元，2.0L尊驰最低价仅10万多，随后上市的1.6L-2.0L“小宝马”骏捷定价8.58万-12.88万元，这为中华轿车赢得了“高性价比”的好名声。
第二轮车市降价潮始于春节后的小淡季，不少车商暗自大幅让利促销，汽车厂家利用消费税调整之机纷纷降价。3月3日，奇瑞汽车宣布瑞虎SUV降价1万元，最低价跌破10万元。3月7日，一汽大众的捷达、宝来实际售价比指导价下降了6000-1.7万元，捷达最低价跌破8万元。3月23日，北京奔驰-戴克公司宣布欧蓝德降价9000-1万元，昌河铃木公司宣布两厢利亚纳上市的最低价不到9万元。到了4月上旬，随着国家实施新的消费税政策，1.0L-1.5L小排量轿车的税率下调2％，南京菲亚特优惠3000-5000元、哈飞降价3000-7000元、上海华普降价2000-6000元、天津一汽夏利威姿威乐降价2000-1.5万元、吉利汽车全系降价2000-5000元。此外上海大众对旗下的桑塔纳3000、途安、POLO等先后优惠3000-9000元促销，或者推出特别车型。
第三轮从5月底开始的降价潮，主要是凯旋、凯美瑞、速腾等中高级轿车上市而引发的较量。一汽马自达的新马6降价2万元，海马汽车福美来和普力马降价9000-1.2万元，北京现代伊兰特、御翔和索纳塔降价8000-1.9万元，长安福特蒙迪欧优惠2万多元……这些品牌汽车厂家宣布降价，引发了夏季汽车经销商或明或暗的优惠促销，目前这股降价或优惠潮大有全面扩散的迹象。据汽车业界专家分析，广州丰田2.0L/2.4L凯美瑞定价19万-26万元，直接把原来本田雅阁、帕萨特领驭、新马6等高端用户“抢走”不少。另外，东风雪铁龙、东风日产、东风悦达起亚等车商都推出了几千上万的大幅促销策略，一汽丰田的花冠、锐志等优惠3000，广州本田雅阁、东风本田CR-V、上海通用凯越等车型也开始暗降促销。南京菲亚特全系、昌河北斗星、奇瑞QQ等经济型车型都有新的优惠推出。
随着7月1日关税下调3％，进口车再次降价，进口大众、宝马、奔驰等品牌轿车价格都下调。
车价中枢今年明显下移
消费者希望在汽车配置不变的情况下，车价降得越低越好。对于降价，多位汽车厂家和经销商老总告诉记者，首先是必须达到一定的产销规模，降价才是合理的，其次为了在和竞争对手车型的比较中获得优势，或者为了推出更有优势的新产品，才会选择降价方式。
目前，就经济型轿车而言，“新三样”中的伊兰特、福美来配置最低车型的价位已经低于10万元，这比年初的11.28万元的最低价已经降了1.5万元以上，至于别克凯越，经销商也有万元左右的暗降。因此，原本号称中级车的新三样已经沦为经济型轿车的范畴了，其价位区间为10万-12万元。
对于公务、家用两相宜的18万-25万元的中高级轿车来说，随着帕萨特领驭、雅阁、新马6、御翔、蒙迪欧、君威等品牌推出17万-18万元左右的2.0L简配车型，特别是广州丰田凯美瑞的以低于进口车十几万元的“低价”上市，造成了新马6、御翔、蒙迪欧的生产厂家的直接降价，这进一步拉低了中高级轿车的价格区间。
夏利、吉利、奇瑞QQ等微轿，捷达、普桑和富康等经济型轿车，以及自主品牌的骏捷、华普海尚、奇瑞A5、自由舰和金刚等主销车型价位定在6万-9万元之间，更多的家庭用户圆了轿车梦。
车价经过了这几轮的洗礼，已经挤去了很多水分，今后降价都将会温和许多。(编辑：韩威)
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