日本试驾 新款斯巴鲁力狮(三)
2005-07-15 16:34 来源: 作者:网上车市 编辑:网上车市 动感互联观致3五门版
令人激动的底盘
底盘的表现更令人激赏,AWD系统在上一代Impreza WRX上面,依旧会有一些转向不足的问题,在掌握进弯速度的时候要格外注意。不然不但无法发挥AWD系统的优势,在失控之后反而更不容易救回来。然而,在Legacy身上,我感受到的是跟外观一致的沈稳,在弯道中的表现更是出乎人意料之外的优异。
过弯时候的侧倾不严重,而且乘坐感也算舒适,再压过障碍物的时候,就能感受到底盘的扎实程度,这就是欧洲味道。Legacy的转向十分中性,在刚接触车辆的时候,依循着以往对AWD系统的记忆,在弯道前确实的降低速度,接着就是全油门出弯。随着一个又一个的弯道,进弯速度逐渐提高,在弯中补油门加速的幅度也渐渐增加。只听见前轮轮胎开始发出刺耳的尖叫,并且感受到轻微的打滑,但是这时候车身然仍循着原先设定好的路线,精准地朝向弯道出口,等着那时候的全力冲刺。极限很高,四条轮胎紧紧黏在地面,在弯道里面杀进杀出时候的乐趣,居然一点也不输给Impreza!
数量不多
碍于配额的缘故,Legacy首批引进的数量十分有限。在市场上同型进口商品众多,不少对手抢争这块大饼,Subaru坚守自己的性能路线,以及那1%的市场策略。对于那一小部分的消费者来说,反而更具有吸引力。在专心强调自身优势,并且积极投注资源在制造质量上,买Subaru的Legacy,或许没有BMW 3系列、Audi A4等等引人注目,不过也绝对不会后悔。[1][2][3](编辑 徐冲)
(编辑 网上车市)
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