宝马MINI、325i、X5及760Li试驾感受(一)

2003年10月16日，宝马公司举办的“感受完美”大型试车会在上海天马山赛车场举行，当记者驱车前往现场时，突然发现这个经常光顾的赛场已经成为了一个宝马的世界：到处是BMW的广告牌和彩旗。BMW760Li，X5 4.6、Z4 3.0、升级版330Ci敞篷车等在世界上享有盛誉的车型以及宝马旗下的MINI Cooper等全部到场，其中当然也少不了如今人们最为关 注的国产宝马325i。 据宝马公司的工作人员介绍，除了5系之外，宝马在中国销售的所有车型已经全部到位，而且在场所有的车型都可以安排试乘试驾。“开宝马，坐奔驰”是多少车迷心中的梦想，尽管作为一名试车记者，接触名车的机会要比常人更多一些，但像这样有机会在一天内将宝马家族的所有车型“一网打尽”的好事还真是非常难得，毫不犹豫地一头扎进了等待试驾的队伍。 下面就一起来分享记者试驾宝马的全新感受吧！

X5——制动性能 无与伦比 对宝马X5这款高档SUV的喜爱由来已久，相信绝大多数男性车迷们都会和我有着同样的感觉：威武大气的X5是一辆令所有男人梦想拥有的名车。 试驾X5的核心内容就是对其制动性能的测试。陪驾人员的的要求是：从出发区开始先将油门一脚踩到底，然后到停车区域内再将刹车一脚踩到底。可眼前的停车区域不过20米左右的长度，而且再往后几米就是两块巨石将路封死，如果刹车出现问题很有可能要撞上巨石，宝马对X5的制动性能就如此的自信吗？我将信将疑地将车开到发车点，暂停下来，然后重新起动，猛地一踩油门，把好方向盘，宝马X5便像离弦之箭射了出去，短短的几十米路也就让我体验了几秒钟的极速刺激，等车头刚到停车区，我就狠狠地将刹车一踩到底，X5稳稳地停在了停车线内。一旁的陪驾人员告诉我，踩刹车的时间过早了，完全可以等车辆完全进入停车区域之后在制动，于是在后两次的操控中，我延后了制动时机，有一次我几乎是到了停车区域的中段才猛踩刹车，结果X5还是在线内停住了，而且我可以感觉到车轮并没有抱死，而是在原地急速地打转，让我清晰地感觉到了车上装配的ABS(电子制动防抱死系统)已发挥了作用。 拥有这样的制动性能，安全性自然是得到完全保证的。

760Li——雍容华贵 动力强劲 在宝马7系中我选择了2002年底推出的最高版本V12的760Li做为试驾车辆。 宝马7系是宝马系列中的顶级车型，它最为人称道的是其装备的电子气门V8发动机，还有世界上首台6速自动变速器。驾驶宝马760Li，突然发现过去那一套换挡、拉手刹等习惯动作都派不上用场了：开7系的感觉就不像是在开汽车，而像是在玩一个电子玩具，除了刹车踏板和别的车一样，其余的手刹、挡把，你都找不到，它们全被集成到方向盘边上的一个控制按钮上，只要轻轻一按，红灯显示到D挡位置，然后再按下驻车制动器按钮（就是传统意义上的手刹，开启和关闭都是同一按钮），最后轻抬刹车，车就轻轻起动了。只需轻点油门就能感受到源于发动机的澎湃动力，在赛场外公路上的试车途中，一路超车轻巧自如，如果不是对车速有所限制，真想试试760Li的极速魅力。

(编辑 网上车市)