豪华可靠耐用 凌志GS300
2003-09-16 16:22 来源: 作者:网上车市 编辑:网上车市 动感互联观致3五门版
来源:pcauto
我经常会给人问到一个问题:就是你开过那么多车,觉得什么车最好?其实这个问题很难给一个明确的答案。严格来说,世界上哪有“最好”的车?买车,既要考虑性能,又要考虑价钱,还要考虑维修等等,所以很难有“世界之最“。但如果以我开过的这么多豪华房车来算,日本的丰田凌志是一个十分之不错的选择---因为买了它不用总是花心思想着哪坏,浪费维修时间就是浪费金钱和精力啊!当然TOYOTA凌志车的二手价格一直名列前茅,用了几年也不太贬值显然是一个不错的投资,买车就是要这种感觉,呵呵。
小资料:在美国汽车行销研究公司进行的一次有关4年-5年的旧汽车与货车的耐用性研究中,丰田汽车公司的凌志豪华汽车产品连续7年荣获榜首,排名凌志汽车之后的是日产汽车公司的“无限”豪华汽车、福特汽车公司的“美洲豹”和“林肯”豪华汽车,以及本田汽车公司的“阿库拉”豪华汽车。
外观综合篇:
由GS300的车头造型观之,即可发现这部车受到奔驰E系列的影响甚深,即使是新款式的车型,四圆头、尾灯的造型特色仍被完整保留。不对!应该这么说,新车与前任车款其实外观上的差异几乎为零,细细端详后始发现水箱护罩、轮圈造型、排气管及尾灯组的灯号排列皆作了更迭。而新车的自动点灯装置亦为辨别新旧的一大线索,只要电门一激活,新款GS300无论天候、光线,车灯随时都处于点亮的状态。
内饰篇:
坐进车内,车室布局仍与前任车款雷同,但那附升降文件功能的三幅方向盘,催促我火速发动引擎。这项配备与GS300独有的三眼式冷光仪表遥相呼应,更从此将其与LS400雷同的客层属性重新洗牌。LS400属于沉稳保守的大老板,而GS300则无疑的适合多金、爱好驾驶的新贵。
凌志的内饰是优雅的,最符合人机工程学,它使用了豪华的材料,木质饰条,储物空间充足,各类操控部件都在举手之间,便捷清晰。
当然,除了组装用料的提升外,新款GS300在安全性上亦作了强化,置于A柱里的双前座气帘即为新车追加的重要配备。
驾驶篇:
VVT-I可变正时汽门系统之助,GS300的最大出力可达 228hp/6000 rpm及30.4kgm/4000 rpm,手排模式下,加速力道猛烈至极,全然不受其1680kg的车重所牵绊。
动态表现部份,GS300前置引擎、后轮驱动的设计,显然是冲着其运动诉求而来,配置于该车的循迹控制系统VSC,让这部车的动态表现始终保持在水准以上。
通常,试这种所谓的高级豪华房车,我们最在意的是引擎精致度、车室空间、完装品质、隔音效果、舒适表现及随车配备。若一项一项来看,细腻的引擎表现一向就是Lexus车厂的拿手绝活,而2800mm的轴距,根本让人一上车就被伺候得服服贴贴,何来抱怨?再看完装品质、隔音效果、舒适表现及随车配备四项。
于是,我们便「斗胆」的直接向这部车的性能极限探底,但在此之前,我们先来研究这套E-Shift五速手自排变速系统。虽然设计于方向盘上的升降文件装置已不是什么新鲜玩意了,但印象中,以往试过配备相关设计的车中,好象还没看过设计得比GS300更人性化的。
在面对驾驶者的方向盘两端,Lexus设计的是两颗降文件按钮,而升文件键则藏于方向盘背面,在整个操作的过程中,驾驶者的双手完全不需刻意屈就这些控键,只需自然地以平常姿态,即可完成手动换档的动作,非常顺手。而更令人击节赞赏的是,就算一路都以手排模式行车,GS300的换档顿挫感都被抑制得微乎其微,期间笔者虽刻意以粗鲁的换档形式驾驶,但这部车的档位衔接依然细腻。
引擎表现上,藉由VVT-I可变正时汽门系统之助,GS300的最大出力可达228hp/6000rpm及30.4kgm/4000rpm,自排模式下加速表现即已相当令人满意,一旦转入手排状态,其力道更形猛烈,全然不受其1680kg的重量所牵绊;至于动态表现,GS300前置引擎、后轮驱动的设计,显然是冲着其运动诉求而来,虽然整部车的调性仍不脱舒适取向,但配置于该车上的循迹控制系统VSC,却让这部车的动态表现始终保持在水准以上。
那么GS300的舒适表现又如何?其实这部车根本就是一款可收可放的豪华轿跑车,坐在车上的任何一个座位,感受都是空前愉悦的,只是此时您若是多了一张驾照,您的乐趣会比其它座位上的乘客多更多。
(编辑 网上车市)
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