“小靴子”踏上长安街--1.1L福莱尔

来源：汽车之友 2001年9月西安秦川汽车公司生产的福莱尔微型轿车下线时，我们曾赶到西安去试驾过3缸的福莱尔，当时的感受还没有被完全淡忘的时候，入主秦川半年的比亚迪汽车公司又推出了1.1升4缸发动机的福莱尔QCJ7110。再次试驾福莱尔时，心里少的是好奇，多的是自觉和不自觉的比较。 外观与内饰—依然故我 再次见到福莱尔，似老友重逢般亲切。单从外观和内饰上看，福莱尔依然故我。整体造型小巧紧凑，正面看，两个水晶大灯晶莹剔透、炯炯有神，更重要的是它采用了高科技反射体配光技术；银色前格栅和同色的保险杠与车体浑然一体。侧面最能反映福莱尔造型特色，一条稍稍倾斜的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，翼子板、前后门比例均匀、自然流畅；车身侧面线条从A柱处明显隆起，平行地延伸到车尾时又陡然下落。如此这般的线条，在国内绝无雷同。尾灯安装于侧围与背门的交汇处，且采用新型反射面，十分醒目。4缸车型与3缸车型相比，唯一的识别方法就是看车后的QCJ7110的标记，再细看，车侧转向指示灯由原来的黄色变成了无色的水晶灯罩，又经人指点才注意到透过散热器格栅可以看到散热器片的宽度比原来扩大了一倍。坐进车中，“审视”许久，也未找出丝毫的差别，仍然是浅色内饰，浅色绒布座椅，配以浅色塑料边框的装饰。 发动机—脱胎换骨 新款福莱尔采用的是淮海HH465Q-2E发动机，该发动机为闭环控制、多点顺序喷射加三元催化器，排放达到欧洲II标准。QCJ7110是福莱尔的首款排量超过1升的车型，也是第一款能通过长安街的微型轿车。4缸机相对于3缸机自然在动力上有了很大提高，但动力的提升给福莱尔带来的改变绝不仅仅是提速性能的改善以及最高车速的提高，从驾驶感受而言，这种改变是“脱胎换骨”般的。 驾驶新款的福莱尔最突出的感觉就是好开多了。首先是起步平稳、不再后坐;怠速时的抖动和噪音也小多了。想当初试驾3缸福莱尔时，怠速时实在不好受，方向盘、档把连同我的手臂都一同在颤抖，后视镜抖得几乎看不清景物，而新款福莱尔的这些现象都不复存在了。由于选用了与大宇发动机配套的变速器，1档和倒档也不再难挂，而倒档更增加了蜂鸣器的提示。另外，动力储备的大大增加，使得空调系统得以彻底的改进，采用了大冷凝器。空调打开不久，冷风就阵阵袭来，再后来倒觉得太凉了，赶快调小了风量。 由于是往郊外开，路况越来越好。小车很有劲，跑得很欢实。但感觉动力有余，档位不足，只有4个档位，而且4档时过了80km/h噪音就逐渐加大了。厂家提供了5档手动变速器和自动变速器的选装配置，如果选装5档变速器，高速时的驾驶感觉肯定会好些。 评价—改得好！ 每款车都会有各自的优缺点，对于微型轿车来说，更是很难要求它十全十美。新款福莱尔的优势是动力充沛，内部空间宽敞；不足之处是内饰的做工稍显粗糙。对于汽车的外形，向来是仁者见仁，智者见智。针对福莱尔的外形，有人说新颖，有人说另类，也有人说太怪，“长得跟靴子似的”。但是要知道这种“靴子”式的外形设计带来的直接好处就是内部空间“不可思议”的大。之所以说“不可思议”，是因为就福莱尔这种微型轿车而言，这样的内部空间是超常的，同级别车中无可比者。而更可贵的是这样的内部空间还得到了最有效的利用：前后门的内壁袋可放报纸、地图等，档把后方设计了杂物盒，后备箱设计有可拆卸的隔物板，若去掉隔物板、放倒后排座椅，行李箱空间可达416升，可以放进一台29”的大彩电。 而新款福莱尔采用的4缸发动机使得其动力性、操控性、舒适性都全面提高，而其固有的一些不足也就瑕不掩瑜了。可见，比亚迪公司将福莱尔改用4缸发动机确是明智之举，改得好！

(编辑 网上车市)