秦川福莱尔 为民族品牌呐喊

来源:中国汽车网 2001 11/02 2001年9月16日，一款拥有完整知识产权的国人品牌轿车——西安秦川“福莱尔”轿车正式下线了。新型“福莱尔”轿车排量0.8升，是西安秦川专为中国普通百姓而精心开发设计的经济型轿车，取名“FLYER”是引用英语飞天的意思，中文译名“福莱尔”，考虑到中国马上要“入世”，这意味着今后我们的工作要与国际接轨。“福莱尔”总体给人一种浑然天成、精细可爱的感觉，在造型上颇具时代感，前面两个水晶大灯采用了高科技反射体配光技术，看上去晶莹剔透、炯炯有神。从侧面看，福莱尔呈现流线感，前后门比例匀称、自然流畅。福莱尔尾灯采用新型反射面安装于侧围与背门的交汇处，十分醒目；背门丰满圆润，双曲面造型，给人一种动感。福莱尔还采用了四轮四角设计，因为加高了车身，所以内部空间显得十分宽大，连参加下线仪式的领导试乘之后都说“福莱尔”是同级别车中内部空间最大的。另外在内部空间的有效利用上，福莱尔也是“别有用心”，留有许多储物空间。像前后门内壁袋可放报纸、地图等，后备仓有隔物板，换挡手柄后有杂物盒。后排座椅放倒时，行李舱空间达416升，可方便放进一个29＂大彩电。 在安全、环保方面，福莱尔前部加装了碰撞吸能区，侧门内也安置了防撞杆，前后座均配备有三点式安全带，再加上安全气囊、ABS等选装件，这辆普通轿车在乘员安全方面具备了高级轿车的装备水平。动力装置采取系列化配置，从26～37KW，手排挡、自动排档组合成多品种供用户选择。福莱尔配备多点电子喷射加三元催化，达到了欧II标准。 据悉，从2001年9月16日起，福莱尔在全国范围内上市，可以说“福莱尔”的上市又为我国家用经济型车市场增添了一支不可小视的生力军。 为了能进一步了解西安秦川“福莱尔”的情况，我们采访西安秦川汽车公司的总经理刘振宇先生。 记者：现在我国生产经济型车的厂商有好几家，成熟的产品也不少，再加上“6”头的微型客车和一些地方限制政策，可以这么说，1升左右的微轿市场竞争是最激烈的，为什么西安秦川在这种市场背景下还力推“福莱尔”？ 刘振宇：目前确实是生产和销售微型车存在着得市不得势的现象，这个问题不是我们制造厂家自身能够解决的，我个人认为制约我们私车消费的最主要的原因是使用环境。实际上目前我国私人轿车市场还没有真正启动，还处于初级阶段。2000年，我们全年的轿车销量只有65万台，剔除近20万台的公务用车，私人购车还不到每年50万台，这个数字与我们国家13亿人口相比是很不对称的。我们西安秦川在确定产品定位及发展方向时，是经过了认真的市场分析和评估的。我们认为，中国还是一个发展中国家，普通老百姓不可能都买得起10万元以上的轿车，微型轿车在中国具有很大的市场潜力。就是现在的日本、韩国、欧洲等发达国家，排量1升以下的轿车始终保持着15%至20%的轿车保有量。通过10年来的引进技术消化吸收，国内已形成了具有一定技术水平的零部件制造体系，可保证在此基础上按中国国情开发的微型轿车性能好、成本低，同时1升以下的轿车能够适应目前我国的能源状况、道路等基础设施、环保要求。因此，我们决心做好“小”的文章，面向广阔的个人用车市场，生产安全、实用、节油、价廉的“国情车”。 记者：作为拥有完全自己品牌的“福莱尔”在开发设计过程中一定碰到不少困难，请刘总介绍一下。 刘振宇：是的。我们在设计开发中经过大量的选型和技术准备，并充分考虑到国内微车已形成的平台体系及零部件基础，最终确定利用我们原有的“奥拓”成熟平台为基础。另外我们把车身设计作为主攻方向，我们请来了日本汽车设计公司，按我方设计思路及主参数开发符合中国市场需求、技术先进的新车。上“福莱尔”项目可以说我们西安秦川的二次创业，不少与我们长期合作的兄弟朋友起初是带者善意的担心，怕我们会失败。在开发“福莱尔”过程中，我们走的是一条有别于国内其他汽车厂“开发”车型的新路，不论是设计、模、夹、检具设计制造、样车试制，每一个环节都非常艰辛，工作难度都很大，但是最难、同时也是最重要的就是从样车到商品车转化这一环节。虽然“福莱尔”是利用成熟的“奥拓”平台而开发的，但我们是重新把平台打碎，自己再消化吸收。整车做过技术改进、技术革新的零部件多达258种。要把这么多的零部件每一件都做到精细，再和用新的模具、夹具生产出来的车身严格按工艺要求装配在一起，这个难度没有经历过的人的确是无法想像的。但这个环节对我们厂家来说、对消费者来说，却是最重要的。本着对企业负责、对消费者负责的态度，我们对上市前的“福莱尔”确定了“精细化”的严格要求，经过了六轮80余台的试制、状态确定，用用户的眼光来挑毛病，精雕细刻把每一个质量问题消灭在生产厂内，达到最终满意才推向市场，以确保“福莱尔”的产品声誉。今年7月，我们完成了从整车设计，模、夹、检具设计制造到零部件设计、试制、工艺调试、认证试验的各项工作，开创了车型开发史上的新例，可以说用我们的努力和实力打造出了具有完全知识产权、为中国老百姓全新设计的精品家轿——秦川“福莱尔”。 记者：“福莱尔”是目前为数不多的拥有真正自己品牌的轿车，它的成功开发和上市代表了什么？ 刘振宇：我认为，“福莱尔”走出了一条中国人自主开发轿车的新路。虽然只是起步，但却宣告了国内轿车行业连续不断庆祝“洋车”下线时代的结束，为中国汽车工业开了一个好头。我认为从这层意义上讲，“福莱尔”值得秦川人骄傲。我们应该清楚，改革开放，引进技术的目的是逐步壮大自己，而不是依赖洋人，被洋人制约。任何一个国家、任何一个资本家绝不会将好车型白送给你去造，去扶持你抢占他的市场，威胁他的市场领地。作为国内汽车企业，我们认为对外开放、引进技术应遵循消化吸收、壮大自己的原则，而不能总是引进别人的车，总是不见国人自己的品牌。可以清楚地看到，现在国内产销量前几位的汽车制造企业用的都是外国的品牌，技术、图纸、品牌都是别人的，我们只管组装和销售，对车型、技术参数、零部件匹配等关键技术领域没有发言权。实际上中国的企业是在为一些世界品牌‘默默无闻’地打工，这在企业起步阶段是可以的，但以后一定逐步加上自己的名字，努力打造自己的品牌，我们中国汽车企业是可以诞生出自己的世界品牌。在这方面，我们要向近邻日本、韩国学习，他们当时汽车工业起步时的情况与我们差不多，汽车技术来自于外国，但他们在技术引进的同时，极其注重自己的吸收消化，把学到的技术运用在开发他们自己的汽车品牌上，这才算是成功的。 记者：最后再请刘总谈一下“福莱尔”的销售网络和售后服务网络情况。 刘振宇：目前我们“福莱尔”的销售网络主要是建立在原来奥拓网络的基础上，对原来的体系我们作了进一步的加强，我们把树立了品牌意识放在重要的位置，在全国部分省市建立“三位一体”、“四位一体”的服务站。我们的售后服务也比以前上了一个档次，我们会把客户反映的情况及时发馈到总部，另外即使客户没有意见，我们也会上门打电话，询问车辆的使用情况。“福莱尔”是我们秦川的骄傲，更是中国人的骄傲。我们有信心、有能力把这一品牌做好、做精，叫好、叫响。

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