在这场LSUV的热潮中，身为GM车厂最高等级的Cadillac当然不会缺席，单单就其设定的假想敌来看，例如：M.Benz ML430、Range Rover、Lexus LX470、Licoln Navigator来看，就知道是场硬仗，Cadillac Escalade EXT是有备而来。由外型来看Escalade EXT会发现与同级车Lincoln Blackwood非常相似，尤其车尾部份更是相似，全车完全没有黑头车的严肃感，取而代之的是高级且休闲气氛浓厚的外型，也宣告其它LSUV车厂三厢式的时代已经来临了。
单单就Cadillac Escalade EXT的各项规格来看，Escalade EXT几乎已是GM车厂高科技配备的展示车，在引擎部分V型八缸的最大马力与最大扭力分别为345hp/5200rpm与52.5kgm/4000rpm，变速箱则采用电子控制四速自动变速箱，原厂宣称此具变速箱可以让扭力转换器的扭力损耗减至最低。而Escalade EXT驱动方式则为全轮驱动模式。GM发展的StabiliTrak防滑循迹系统为标准配备。这套系统会侦测轮速的变化，自动分配前后轮的扭力输出，适度的增加前轮的循迹性与后轮的推力。
另外一项重要科技是先进的电子式液压悬吊系统，这套系统简称RSS(Road Sensing Suspension System)会依据路况、车速、转向、煞车等参数，以每秒1000次的运算速度来自动调整悬吊的阻尼系数，在过弯时减轻侧倾度，直线行进时增加舒适度。在与驾驶人互动方面则有GM车厂开发的OnStar声控虚拟导航系统，此系统可提供导航、道路救援、急难救助等服务，对于有能力拥有此贵气客货车的买主而言，确有必要。
Cadillac Escalade不论在品牌名称还是豪华程度方面，都是与Lincoln Navigator竞争者中的领头羊。
由于装有附着力控制装置，减震器能根据道路状况的变化调节其缓冲力，所以整个运行非常平衡。
世界第一
Cadillac Escalade经常被认为是其竞争对手Lincoln Navigator的远远的追随者。但是Escalade AWD 2002款式却出入意料地具有它自己的独特的，充满活力的仪容。2002款式的核心部件是新型的V8引擎，这种新型引擎还被宣传促销，大胆声称：这是“世界上最强大的SUV“。这种新引擎的最大的输出功率为35HP，极大地提高了它的能力。第一代Escalade于1998年问世，作为Denari的高级车款，是GMC Yukon豪华级车；前护栅及灯具周围的车身护板形状已经变成新式样，连同其新的动力装置一起，这种最新车款无疑是原先款式的一种突破。
新的引擎为LQ9型
Escalade AWD的新动力装置是一台LQ9型引擎，6升V8HV型。LQ9不仅有很大的扭矩，而且转速达到高速范围时也能使驾驶充满乐趣。由于引擎卫程短，所以在高速范围时极具活力，因此，在还没有达到高速范围(120 KM/H转速为2，000RPM)时，能够进行相当高速的行使，只需在加油踏板上稍加压力就就能在公路上行使，但是它也不断地诱惑你继续加速，试试它真正的强大的动力。
由于它车身很重，超过了两吨，所以达不到在一辆赛车上发出345PS的那种猛动。但是作为一辆SUV来说，其加速性能还是不同寻常。
除了LQ9型引擎外，2002款式对底盘的精心改进也引起了众多的关注。前一代款式的Escalade后悬挂件装的叶片弹簧已经改成五接头螺旋弹簧悬挂件和刚性轴式。就象Yukon和Tahoe那样，在道路适应能力和行使适应性方面无疑是一种改善，而且新车款还装有牵引装置和电子控制缓冲力可变的减震器，这些装置都加强了全时式4WD性能并帮助该车在运行中保持高度的稳定性。在一般情况下，全时式4WD前，后扭距分配的比率为38：62，由于Escalade没有中央差速器锁定机构，所以在越野驾驶中，不能不使劲地推它。但是Cadillac用户们不太可能追求硬核式越野驾驶，而且他们觉得它装有于Yukon同样的悬挂装置，这对于Escalade来说也就足够了。
Escalade不单单是要引起老年驾驶者的兴趣
Escalade的座舱是豪华级的，看上去它的设计似乎是要求达到高级政要用车，然后，Escalade已经证明，它在年轻的驾驶者中也同样受欢迎。这或许是因为它的进取型的前卫罩以及增光涤彩的Cadillac大型护栅饰物所致吧。年轻驾驶者决不是Cadillac目标用户市场的一部分，但可以经常看到带着华贵饰物的美国年轻人进出Escalade豪华车。
真皮面的动力座椅可以调整十个状态，车内装饰的真皮和木质板,专用的Bose音响设备，以及瑞士造精密计时器，使车内具有一种明显的Cadillac豪华氛围。
(编辑 网上车市)
