Coupe GT是一辆更全面，更先进的高性能GT跑车，她能从4.2升的铝合金V8发动机里榨出390匹马力的动力，她有宽敞的空间能舒适的坐下4个成年人，她有一款F1风格的变速系统或完全自动控制的变速器，她有皮革及豪华内厢装饰，最适宜的重量分布……一切的一切都能使Coupe GT步入顶级跑车的行列。
即将离职的3.2升bi-turbo引擎，由于达不到美国严格的废气排放标准，将被新的4.2升轻型自然吸气引擎所替代。该引擎由8个缸成V型90度夹角组成，在开发其间得到了法拉利赛车工程师的帮助，表现出过人的马力，扭力及功效，并且排放能达到现有标准及未来的规定。引擎的曲柄轴箱和气缸头由铝及硅树脂合金制成，机轴上有5个主要的轴承，这能有效的将重量降低至184公斤，其结构类似于一台先进的赛车引擎。其特点是每个缸体上有2个顶置的链传动凸轮轴，每个气缸有4个气门。进气凸轮轴装备了一个高压的连续气门正时控制系统，其激活时间小于0.15秒。引擎采用采用干式油底壳润滑，集成博世ME7.3.2 点火及喷射系统附带OBD II（车载故障发现及诊断系统），可以发现任何操作上的故障。
加速器由“drive by wire”系统电子控制，电子控制单元ECU通过CAN（控制区域网络）线与其它系统保持联系以获得最适宜的引擎管理。如此一来，4.2升的引擎峰值马力在7000转时产生，为390匹，峰值扭力在4500转时产生，为451牛/米。
驱动桥的布局意味着变速箱（最新设计纵置变速箱，6前速机械传动）在后方，与差速器（自动上锁部分）整合，以保证在2个轴及驾驶性能之间的最适宜的重量分布。驱动桥的布局包括一个在引擎与变速器之间的刚硬的连杆，通过一个管状的元件来容纳传动轴。通过带扭力挠性联轴节的干式双片离合器及同轴液力控制可以传递更高的扭力。
玛莎拉蒂Coupe GT可选6速手动变速器及电子控制的6速变速器。可以让驾驶员在极端的运动性能及完全自动中二择其一。电子控制的6速变速器同样允许手动换档操作。换档操用通过方向盘上的桨片实现，并设置有4个不同的模式：普通，运动，完全自动及低附着力。
新Coupe GT出众的性能绝不能简简单单的完全归功于其出色的引擎质量，同样还得感谢灵敏部件的组合来增强操纵性能及驾驶员的控制。悬挂系统包括前后防倾杆及防俯冲，防下坐功能。同时还提供一款名为“Skyhook”的自动阻尼控制系统，这是与德国Mannesmann-Sachs 公司合作的成果，首先用在Spyder车型上。该套系统有6个加速传感器能根据当时的驾驶情形，然后自动的调整铝质的减震器，连续的控制并且反应迅速（比普通的系统快10倍）。在“Skyhook”系统上，驾驶员也可以选择2种不同的设置：普通（主要强调舒适性）及运动（主要强调极限的性能）。玛莎拉蒂Coupe GT也提供电子牵引力控制（ASR防滑），液压辅助转向，并能根据速度的增加逐渐的减少伺服的效果。
通过与著名的Brembo公司合作，新Coupe GT拥有一套高效能的运动刹车系统：大尺寸的刹车盘及轻型合金4活塞卡钳。刹车伺服系统有2个阶段的操作，防锁死系统采用博世ABS 5.3。其单壳体车身结构，前端集成管状结构的设计通过了欧洲及美国严格的被动安全撞击测试，加上其它主要的被动安全设备（前方及侧面安全气囊，带预张紧装置的安全带等），使整车的安全性能得到保障。但值得一提的是，所有的安全特性绝不是牺牲车辆性能而得到的。
Coupe GT的设计目标是提供极限的运动性能及车上乘客的舒适性能。全皮革的内饰，优雅的车内装簧及清晰模似仪表盘无不体现出车内的高贵，典雅，友善的设计风格。电子设备广泛的运用于车厢以内，为了增强驾驶乐趣，在行车时可以激活玛莎拉蒂的信息中心：CD立体声，车载计算机，气候控制系统，还有，如果你肯付钱，GPS导航系统及车载电话。大量的选装件可供各种不同需求的用户挑选。
Coupe GT有16种不同的车身颜色，10种不同的皮革内饰颜色，5种不同的地毯可供选择，再加上几乎无穷的色彩搭配主题使得Coupe GT能适应更挑剔的客户。为了更尊重这些客户，车厂可以按照客户的意愿安置更高性能的立体声系统及为客户调配其喜欢的车身颜色，更甚的是可将客户的姓名或者签名雕刻在门槛上。
(编辑 网上车市)
