身兼二任的BMW X5宝马四驱

在洛杉矶，芝加哥或者波士顿，豪华型四驱越野正逐步替代着高级轿车。现为致力于巩固其在美国的地位，宝马公司决定涉足这一汽车领域。故此推出有别于众多品牌的新款四驱越野。该款新车是Touring 5系列中的一款，宝马一向在此系列中推出加长轿车。但是，宝马X-5型与其它加长轿车不可同日而语。该车在车身长度上短了13厘米，配有18英寸的大轮子（运动型车的轮子为19英寸），车身高1.7米，约比Touring 5型高出23厘米。 尽管与众不同，宝马万变不离其宗，X-5型前灯与“系列3”同出一辙，L型尾灯，其余部分也不例外。高耸的扰流翼下显露挑战的姿态。在尾部，后门分两部分开启。据设计师称，此种设计比传统的后门设计越来越受美国人欣赏。这便是X-5的二重性形象：它既有轿车的行路质量和舒适，又有四驱越野的性能。首批X-5配备32气门、4398毫米、268马力（200千瓦）发动机，以及Steptronic变速箱。虽然运动车自重2吨，但引擎转动仍悠然自得。它的动力良好，时速230千米轻而易举。由于配有19英寸的大轮子，从0到100千米加速只需7．5秒，赛过著名的奔驰ML430，跃居四驱群推之首。 而宝马X-5普通型配有18英寸的四轮，所以最高时速“仅”为207千米，稍显逊色。但实际上，在这种四驱越野车中已算成绩骄人。行进状态也无可非议，四轮驱动，四点到位，加上硬性底盘助威，竟然使这庞然大物四平八稳。方向既准又稳，行于乱石间如履平地。在运动型车上还配有硬度更佳的悬挂。　　然而美中也有不足，曲径弯道上，X-5转弯惯性大，略显笨拙。刹车时有负重感，急刹时需紧踩踏板。宝马X-5越野自如。电子系统取代了习惯采用的差速器固定功能，并通过制动器ABS传感测定打滑车轮，以增大其他轮胎的扭矩，保证最佳自主性。宝马X-5引擎纽矩巨大，泥泞积雪行驶不在话下。但由于缺少低速排档，X-5缺乏越障功能。下坡时使用HDC(下坡安全控制)装置，轻轻点动刹车，使车体平缓而下。 车内设置豪华且舒适。例如：宝“马”背上备有皮鞍，电动座椅，电脑储存座椅调动参数；仪表盒、控制台配有桃木饰板；自动空调；高保真音响，八个扬声器；“巡航”速度系统；多功能电动方向盘。凡此种种，使宝马X-5的豪华程度完全可以与宝马系列7相媲美。 虽然是最新款的四驱越野，但是只要你看一下它的仪表蛊，就会联想到高级轿车的全套设施。真是精美绝伦！所用材料精致无比，令人叹为观止。所以可以毫不夸张地说，宝马X-5在仪表盘的设计与处理上为众多的美国四驱越野车树立了榜样。

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