最简单的双门车：试驾上海大众Gol（下）

来源：北京青年报 硬朗欠舒适 试驾完上海大众GOL之后，我不禁想到，要是国内的另一个大众把第二代高尔夫拿到长春生产，那真是福音。大众高尔总体印象是，外观成熟大气、内饰非常之男性化（简洁、顺手、不做作）。动力表现出乎意料但仍不失大众品牌的可靠。 外观：虽然是POLO老款近亲，但是整车轮廓更像是一部标准的小型掀背式轿车，既不是缩微的、也不是加长的。甚至，如果工艺再精致一些的话，我觉得比POLO还顺眼。由于采用了纵向排列的发动机布局，水箱散热器被挤到了前脸的左侧。通常的格栅位置所提供的冷却气流很有限，而保险杠下方的格栅倒真的成了冷却气流的主进气口。所以高尔的前脸和保险杠下的格栅总面积很大，再加上角上的雾灯，使高尔既显得富有运动气息，又显得通透、伶俐。这是高尔吸引人的地方之一。 两门款式不但没有让人觉得不便，反而增添了许多新奇的感受。1.两侧车门比四门车更大，所以前排上下车均没有问题；2.加大的车门打开，驾驶员座椅的靠背可以轻松地向前收拢，实际上给后排乘客留出了一个有趣的进入座位的通道，即由前面进入座位。这是人们最自然的落座习惯。 车内空间：高尔的轴距比POLO的长。1.75米的人把驾驶员座椅调到“标准坐姿”位置后，再坐到后排座位，腿部能富裕出约一拳的空间。 动力：原想着，1.6升的发动机驱动这么一部小号的车子，一定是大马拉小车。谁知我们试驾的这款车却出乎意料———发动机的低转速扭矩勉勉强强，恨不得拉到3500转/分以上才开始爆发出够用的扭力。毕竟高尔的发动机不是与欧洲同步的品种，所以高尔发动机的动静像桑塔纳。就是根据这一点，我觉得要是国内生产第二代高尔夫（即捷达的原形），我会大呼爽快的。（事前听上海的同行们对高尔的评价完全相反，我估计是不是燃油的标号问题，或者是点火线圈？高尔的油箱盖上明示：必须加90号以上无铅汽油。） 底盘和性能：硬朗有余而舒适略欠，似乎是把欧洲或南美的悬挂系统直接引进。在高速公路上没有任何问题，也挺舒适。但是在破路上则体现出减震器的阻尼系数好像没有匹配那么硬朗的弹簧。总体操纵感觉还是轻便占上风。制动感觉：轻踏制动踏板，制动力马上出现，甚至有些过于敏感，随后才进入线性状态。发动机噪声和风噪比较明显。 配置：基本的东西都有。可喜的是，高尔没有为了节约成本而取消转速表。其他的控制机构有如在以前的其他大众车型（如奥迪100、捷达）所配备的，有些地方预留着更高级别的功能，至少有些按键还是很有档次的。高尔的内饰风格基本保留了德国车的风格（如：黑色调、硬派的主副仪表板）。我们试驾的这款车的座椅是织物的蒙皮，总体风格容易被男士偏爱。 总之，大品牌家用轿车的价格如此探底，高尔首开先河。我为高尔的两厢款式鼓掌，我为它7.5万元的“导入”价格喝彩。高尔的出现还有一层意义，引进汽车未必非得与国外同步，因为成熟一些（自然老一些）的车反而更适合国情，毕竟我国家庭轿车的历史太短了，而且使用环境远没有跟那些生产汽车的大国同步。

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